北捷四通八達，但不少靠它征戰每一天的人，都曾有過這個困擾——為什麼捷運出口那麼混亂，總讓人迷失了方向？
尤其是大站或重要轉乘點，初來乍到的人常站在地圖前盯半天、猶豫該從哪裡出站，才能快速抵達目的地。
其實我們錯怪北捷了。
因為，現在的捷運出口編號幾乎都是超整齊的「逆時針」排列。
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以前的車站出口真的沒規則？
1996年，台灣第一條捷運路線木柵線通車。圖片來源：shutterstock
關於北捷出口的順序，前台北市議員簡余晏就曾說明質詢台北市政府捷運工程局的結果。
1996年，台北捷運第一條路線「木柵線」通車，這也是台灣第一條捷運線。當時的車站規劃較簡單，大部分是單一出口，因此沒有制訂出口編號規則。
直到路網持續擴張，例如規劃了出入口較多的新店線地下車站，北捷才確立了編號原則。
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北捷的逆時針謎團
每次到新的捷運站，總讓你迷失人生方向嗎？圖片來源：shutterstock
北捷曾說明編號原則是「從左到右」，如果有多個出口，就會以「逆時針」編排。
但又有另一個問題了——在這個逆時針圈圈裡，哪個出口能成為「一號」的開頭擔當？
編序的依據在於「站體的方向」。
北捷舉例，如果是東西向的站體，例如板南線，站體西北側的出口就是一號；若是南北向站體，例如新店線，站體西南側的出口才是一號。
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忠孝復興站一號出口在西北側，採逆時針排序。圖片來源：擷取自台北捷運網站
西門站一號出口在西南側，採逆時針排序。圖片來源：擷取自台北捷運網站
不過，凡規則必有例外。
部分車站的結構更複雜，例如，全台最巨大迷宮台北車站與忠孝敦化，要與地下街共通，導致出入口大增、無法遵守逆時針原則；有些車站開站後又陸續新增出口，礙於民眾已經熟悉編號，所以會直接增號。
因此，這些狀況都不適用「逆時針」原則。
忠孝敦化站也懂順時針，但因應地下街結構，出口編號還是有些微調整。圖片來源：擷取自台北捷運網站
下次出捷運站前，不妨研究看看出口之謎，說不定會找到更多貫穿城市交通的祕密！
