城市的縱橫路網與交通工具像百變怪，為了讓市民更安全且快速地抵達目的地，它將進化成什麼模樣？為了減少公車意外，台北市公車加裝秘密武器；桃園市又如何布局智慧路口，有效降低肇事率？彰化縣首輛自駕小巴則剛上路，歡迎旅客免費上車體驗——城市裡還有哪些創新的智慧交通實驗正在發生？
#台北 如何減少公車肇事？「司機智慧助理」防危險駕駛
台北市政府透過先進駕駛輔助系統「ADAS」，有效減少公車的行車風險。圖片來源：Unsplash
公車是城市人們重要的代步工具，但近年事故頻發，該如何預防？台北市政府公共運輸處推行「公車安全駕駛試辦計畫」，讓智慧工具「先進駕駛輔助系統（ADAS）」化身公車司機助理，隨時偵測疲勞駕駛、預警道路上的危險盲點。
據台北市交通警察大隊統計，2012年至2016年，北市公車肇事案增加300多件，且82%肇事原因屬駕駛疏失。因此，2017年起，公運處陸續讓70輛公車導入ADAS系統，運用影像檢視司機是否有危險行為、前後車輛過近警示、內輪差警示、車道偏離警示等，透過智慧管理校正行車安全。
由於預防效果顯著，今年7月，市府決定再加裝80輛公車。公運處說明，他們抓出各類違規資料，並統計各站事故比例，篩選出需要加裝ADAS系統的公車名單。同時，他們也留存ADAS系統的影像，做為日後輔導司機的素材，希望雙管齊下、提升大眾交通運輸安全。（延伸閱讀｜取消禁行機車道 北市交安多惡化）
#桃園 路口如虎口！「智慧路口」如何提醒你走路看路？
桃園市部署「智慧路口」，例如，透過微波監測與投射燈，提醒後方用路人注意待轉區機車。圖片來源：桃園市政府
城市的路口如虎口，桃園市政府如何部署「智慧路口」，讓用路人走路看路、守護交通安全？日前，桃園市推動「智慧交通安全路口防護試辦計畫」，在33處路段試辦網狀線占用警告、非號誌智慧路口安全、機車待轉區警示、超高車輛限高及平均區間速率偵測等五大防護系統，透過智慧系統，使用路人提升警覺。
桃園市市長鄭文燦指出，道路路口與車輛超速是車禍兩大主因，加上近年桃園人口增加、自用車輛成長，交通管理更是當務之急。
市府統計，透過智慧路口計畫，網狀線違規率已下降6%、超速違規減少35至47%、路口車輛平均速率則降約2成。市府將繼續借科技之力，更徹底落實交通政策。（延伸閱讀｜桃園市2019年拿下首獎的「ICF智慧城市」，究竟有哪些特色？）
#彰化 MIT自駕巴士上路12.6公里，公共運輸距離創世界紀錄
台灣首輛自行研發與製造的自駕巴士已開放民眾搭乘。圖片來源：彰化縣政府
台灣第一輛自行研發與製造的自駕巴士「WinBus」在彰化縣正式上路了！經濟部常務次長林全能大讚「WinBus」有三個第一，包括是第一輛國人打造的巴士、也是第一個通過「無人載具科技創新實驗條例」的案子、更是目前世界上公共運輸自動駕駛實例中的最長距離，達12.6公里（原世界紀錄為10公里）。
經過多番測試，這輛小車能與其他車輛共同在道路上馳騁，且已開放免費搭乘，民眾只要上網預約，就有機會搭上自駕車、繞行彰濱工業區與鹿港景點。
車輛研究測試中心總經理王正健表示，自駕車沒有方向盤或油門踏板，全交給電腦控制。未來，中華電信將在彰濱工業區建置5G車聯網場域，進一步確保人車安全。（延伸閱讀｜5G開台倒數！看病、搭車、看球賽，這些縣市5G應用已成真）
