#高雄 搶攻最愛騎機車的城市！共享交通GoShare、UrDa紛進駐
1月21日，共享機車Goshare在高雄正式上路。圖片來源：Goshare
在高雄，什麼交通工具最方便？根據交通部統計，高雄每100人擁有的機車數量是73.6輛，是六都第一，可見機車已是高雄人不可或缺的一部分。
近年來，高雄市政府也積極發展綠色智慧交通，各大共享交通品牌更看準商機——除了高雄起家的Gokube、UrDa，WeMo、iRent也紛紛進駐。
1月21日，高雄市長陳其邁與GoShare新事業總監姜家煒也騎上水藍色的經典車款，共同宣布Gogoro旗下的共享機車品牌GoShare，正式向南拓點到高雄。
第一階段，GoShare提供隨借隨還服務，並投入700輛自家車款；營運範圍則是從市區的捷運站周邊起步，再持續擴張。
此外，聯合新聞網報導，2020年底，中山大學也已與UrDa合作引進共享機車服務。目前，UrDa已設置多個校內借還站，方便師生騎著電動車輕鬆穿梭校園。（延伸閱讀｜超過萬台共享電動機車上路 為何日本、東南亞國家紛紛來台取經？）
#新北 髮夾彎多、會車不易⋯⋯這項科技幫改善山路安全，還多省1億
新北環山道路「北107-1線」以「感應式號誌系統」提醒大型車輛。圖片來源：新北市交通局
新北市統計指出，每千輛大型車中就有一輛肇事車輛，比例為所有車種中最高。
由於公車等大型車有龐大車體及視線死角，一遇到曲折彎道就更危險。為了減少駕駛的行車風險，新北市政府在烏來山路試辦「感應式號誌系統」，希望以智慧科技提高運輸安全性。
「北107-1線」環山路是遊客到達烏來溫泉區、烏來瀑布等多處旅遊景點的必經路段。然而，這段山路狹窄，又有四處髮夾彎道，導致大型車輛會車不易、易發生車禍。
原先，市府原先規劃耗費1億1,768萬元投入改善工程；後來，決定改導入感應裝置，不只加快改善速度，成本也大幅降至500萬元，預計省下超過1億公帑。
市府解釋，他們在每個彎道設置雷達感測器、號誌燈、攝影機和資訊可變標誌（CMS），當感測器偵測到大型車輛經過時，隨即啟動三色號誌，LED面板同時顯示「對向有大車、請等候」等訊息，體醒駕駛人互相禮讓。
市府表示，若成效良好，未來能應用在新北其他山區，提升用路安全。（延伸閱讀｜如何減少公車肇事？台北推「司機智慧助理」防危險駕駛｜智慧城市懶人包#94）
#高雄、屏東 自駕小巴「WinBus」駛入南方，填補城市交通缺口
國產自駕電動小巴士「WinBus」將現身高雄與屏東。圖片來源：ARTC
2020年7月底，台灣第一輛自行研發、製作的自駕電動巴士「WinBus」，正式在彰化上路，負責彰濱工業區與鹿港間的交通接駁。今年，這輛小巴將一路向南、駛入高雄與屏東兩座城市。
經多次試驗，WinBus能面對複雜路況、不同種類的車流及分辨隨時出現的行人與流浪動物，還創下全球公共運輸自駕實例中的最長距離，長達12.6公里。
去年底，高雄市政府在「智慧城市推動委員會」上，也與ARTC、各大科技及電信業者簽署MOU，擴大自駕小巴的營運範圍、改善城市的短程移動體驗，藉此帶動交通運輸、觀光經濟，發展智慧醫療、智慧醫療等服務，一步步串連起智慧城市。
此外，今年WinBus也將駛進屏東科技大學的校園，進行1,000公里的運行測試。ARTC表示，自駕車能運用在公共接駁，特別是偏鄉或離峰的交通需求，減少人力負擔、延長營運時間，打造便捷的智慧生活圈。（延伸閱讀｜彰化MIT自駕巴士上路12.6公里，公共運輸距離創世界紀錄）
