想滴水不漏地鞏固公共安全，每個細節都不能錯漏。為了提供民眾安心回家的一條路，各縣市如何以智慧科技守護用路安全？
#高雄 五年撞26次，智慧路口如何防輕軌再出「撞」況？
高雄輕軌深入城市交通，行經與一般汽機車共用路段。圖片來源：高雄市政府捷運局
4月7日晚間，高雄輕軌列車與轎車發生碰撞，這已是通車近五年來的第26起事故。為了迎接2023年的全線通車，高雄市政府如何讓輕軌變得更安全？
高雄輕軌路線駛過不少主要幹道與鬧區，儘管行經與一般汽機車共用路段時，擁有「優先通行路權」，稍有不慎仍可能產生碰撞。因此，市府宣示，他們從2017年起，開始在輕軌沿線的主要路口設置「智慧路口防撞警示系統」，預計兩年內完成50處路口改善。
智慧路口裝置包含監視器、車輛偵測器及資訊可變的交通標誌；控制系統接收行車動態後，將搭配交通號誌資訊，預判是否有人車闖入軌道，提前在資訊可變標誌預警，並提醒輕軌駕駛注意，藉此降低風險。
今年，高雄市憑這款系統榮獲「智慧城市展創新應用獎」，市長陳其邁也表示，不只改善輕軌安全，也持續在城市各處建構完備的智慧設施，將智慧服務推進到整個大高雄。（延伸閱讀｜高鐵有防闖入偵測系統 為何台鐵就不行？）
#桃園 AI感測路況、盲區自動煞停，公車上路更安全
桃園市長鄭文燦聆聽AI主動式安全系統運作模式及實測結果。圖片來源：桃園市政府
公車肩負城市運輸的重大使命，但新聞不時出現公車因視線死角或內輪差，釀成死傷車禍。因此，桃園市政府、資策會與歐新能源合作，在桃園市公車導入「AI主動式安全系統」與「電子車牌」兩套智慧系統，提升大客車的用路安全。
「AI主動式安全系統」結合物聯網、AI感知及辨識技術，每輛公車加裝五顆攝影鏡頭，由系統自動偵測周圍車輛、警示駕駛注意路況。更重要的是，若駕駛視線盲區出現人車時，系統會自動煞停公車、防止碰撞。
而「電子車牌」透過無線射頻辨識系統技術（RFID），可不受天氣與視線好壞影響，精準取得車輛及交通資訊，將能擴大到電子收費、車輛辨識、贓車追蹤等範圍。（延伸閱讀｜髮夾彎多、會車不易⋯⋯這項科技幫改善山路安全，還多省1億）
#新竹縣 全台第一輛！竹北自駕公車將開上「混合車流道路」測試
4月15日，新竹縣自駕公車測試上路。圖片來源：新竹縣政府
新竹縣的電動自駕公車預計在四月中旬上路，今年，這輛車將啟動竹北市區與高鐵站的接駁服務，也是全台第一輛在汽機車混合車流的市區道路測試的自駕公車。
擁有科技園區優勢的新竹縣，與工研院、交通運輸及科技業者合作開發自駕公車。當自駕公車進入混合車流道路，就能練習適應複雜的交通環境，貼近民眾使用習慣。
但想成為第一輛進入混合車流道路的自駕公車，安全防備務必下足功夫。工研院說明，自駕巴士搭載工研院iRoadsafe系統，可整合道路狀況與交通號誌等資訊，減少駕駛盲點；同時，系統能計算人車距離，先一步預測軌跡、發出警示。
不只公車，候車亭也有了改變。過去，乘客只能單方面掌握班次資訊，未來的智慧候車亭則新增雙向溝通管道，藉攝影機偵測候車人流，行控中心便能依乘客需求即時調整班次，提升運量。
縣府規劃，4月15日起的夜間10點到凌晨1點，會進行第一階段不載客實驗測試；6月15日起，將增加上午9點半至下午3點半的日間測試時段。第二階段的載客測試則預計從8月開始，最終加入市區公車的營運行列。（延伸閱讀｜如何免費搭5G自駕公車夜遊台北？10個QA一次解答）
