2009年，由薩利機長所駕駛的飛機，在剛起飛不久後就遭遇鳥擊，兩個引擎瞬間失去動力，機上155人陷入危機。
薩利機長只有四分多鐘可以力挽狂瀾，他沒有百分之百遵從迫降的標準程序——迫降在附近的機場或平坦道路；而是做了看似最糟的決定：大膽冒著機身撞擊水面後可能解體的風險，將時速兩百多公里的飛機，開往攝氏零度的哈德遜河迫降。
薩利機長駕駛飛機迫降在攝氏零度的哈德遜河。圖片來源：截自《薩利機長：哈德遜奇蹟》宣傳片
這是一個非常大膽的選擇：因為，機艙進水後更難逃生，也可能讓所有乘客都落水失溫，造成嚴重傷亡。
儘管飛機最後成功迫降，機上乘客全數生還，薩利機長事後仍陷入深深自責，因為他不知道當時的決定究竟是對是錯。而且，國家運輸安全委員會在調查整起事故的過程中不斷質疑，還利用電腦模擬各種「理想」的成功迫降方式，完全不能諒解為何薩利機長會選擇看似最糟的決定：迫降於水面。
「沒人警告過我們」「沒有人事先告訴我們兩個引擎會在史上最低的飛行高度失靈」「沒有飛行員接受過這樣嚴苛危急的反應訓練⋯⋯」，薩利機長回應，國家運輸安全委員會的完美電腦模擬，不止忽略了人性、忽略了人類在突發危急狀態下會慌亂，也忽略了人類在這樣的狀態下，該如何用冷靜、勇氣與智慧做出對的決定！
用行動支持防疫人員
這部電影使我聯想到，許多人對現在防疫指揮鏈裡各個「薩利機長們」的指責：從指揮官陳時中部長、縣市政府，乃至社區等各層級人員，不斷被怪罪「為什麼沒有事先做這個」「為什麼沒有事先做那個」「為什麼如此驕傲、一意孤行」等，各式各樣的批評蜂擁而至。
試想，在先前長達六個多月的零確診期間，就算我們要大量超前部署，各種國內外資源的籌備分配是否能獲得優先權？全民配合程度又會有多高？
即便我們要大量採購疫苗，施打意願會不會像現在這麼高？況且，在確診率比其他國家低許多的狀態下，疫苗廠商及COVAX也會優先分配給其他國家。
退一萬步說，就算我們當時真能採購得到疫苗，也許亦該考慮禮讓一部分，給其他疫情更嚴重的國家。（延伸閱讀｜快學以色列！強敵環伺的小國，如何用全民醫療數據換1000萬劑疫苗？）
台灣疫情升溫，疫苗採購數量問題引起熱烈討論。圖片來源：桃園市政府
相較於許多已經大量施打疫苗的國家，我們在還沒大量施打的狀態下，每日新增確診數占人口比還是相對地低；大家一邊防疫、一邊等待疫苗、一邊監督防疫指揮鏈之餘，不妨為打完疫苗後、戒除警戒後的「新日常」做準備，你也可以做自己的英雄、做別人的英雄。
後見之明足以殺人，請用行動支持我們所有堅守抗疫的「薩利機長」們。（延伸閱讀｜別焦慮！看懂這四件事，就明白台灣新冠疫情其實「短空長多」｜李友專專欄）
