康舒打造電動車產業社群 有錢大家賺
康舒科技，是成立超過40年的電源專業供應商。康舒科技電動動力本部本部長劉文哲在演講中指出，康舒看見零碳商機，已鎖定電源供應、太陽能發電廠、電動汽車、汽車電動化的電力電子等專業領域。
他現場展示一個康舒的產品——結合第三代半導體、新軟體、散熱等技術，一個小小A4尺寸的電機驅動器，就能產生400匹馬力、約三部家用汽車的馬力，且不會產生任何二氧化碳。
康舒科技電動動力本部本部長劉文哲。圖片來源：天下雜誌
目前，全球車廠正面臨更嚴格的二氧化碳排放規範。到2026年，美國要求汽車里程碳排放係數（gCO2/km）須較2015年減少47%；歐盟與中國則放眼2030年，將較2015年減少55%與54%。
在這個趨勢下，電動車勢必不斷成長，電動小客車在2021年已達1,500萬台，2030年可望上看兩億台；商用電動車在2021年售出180萬台，2030年將達到2,800萬台，龐大的電動車商機可期。
然而，2021年，歐盟針對小客車訂定的目標里程碳排放係數（gCO2/km）為95，所有車廠都不符標準，只有特斯拉達標。劉文哲指出，政府拚命要求汽車廠改善碳排放，對所有汽車廠來說是很大的危機，「而這就是我們的商業機會！」
康舒看見電動車商機，布局耐高溫、高壓及高頻特性的第三代半導體，也透過動力元件集成節省控制成本。
劉文哲指出，AI應用於自動駕駛算是最高的聖杯，雖然AI自動駕駛商業化還需一段時間，但透過AI深度學習、機器學習等領域，在電動動力系統控制系統都相當可為，康舒也已提前布局。
康舒希望用成本的誘因，讓全球每部車都是電動車，改變人類的交通方式，為改善氣候變遷做出貢獻，同時獲利。劉文哲也向產業喊話，「歡迎更多策略、資金、技術加入，打造產業社群，有錢大家賺！」
多元發展綠能 租賃領頭羊躍居能源標竿企業
兼顧經濟發展及環境永續，太陽光電是能源轉型的優選，吸引各產業跨界布局。資產已達8,000億的中租，不斷尋找新利基；旗下的中租能源，便從太陽能發電跨入儲能與售電。
中租控股董事長陳鳳龍指出，ESG是責任也是機會，更是創新的驅動力及方向。因此，中租在2010年進入綠能事業，涉足節能服務、電廠融資、投資電廠、維運管理等領域。
中租控股董事長陳鳳龍。圖片來源：天下雜誌
在創能部分，中租能源自建與投資雙向並進，並推廣「全民電廠」的概念。在儲能與售電的部分，除了主流的風能、太陽能，也積極開發多元潛在的綠能。在節能服務的商業模式上，則推出「ESCO節能服務融資」，由中租投資設備、設計節能系統，讓使用者享受節能成果。
「這是一個三方利潤共享的商業模式，」陳鳳龍進一步說明，這與過往的融資不同，節能服務融資具有技術含量，也使中租「從純粹融資走入節能融資。」
在創能領域，中租的太陽能裝置容量全台第一，更於2014年進入太陽電廠融資、走向綠色投資。總計，中租2,655個太陽能電廠年發電量達11.5億度，年減碳量約57.6萬公噸。
然而，太陽能電廠空間取得不易，包括屋頂型、魚塭、家戶型都有不同挑戰。例如中租利用畜舍、雞舍建置屋頂型太陽能電廠，曾遭逢豬舍老鼠啃咬電線、雞舍羽毛影響操作、動物糞便傷害太陽能電板等挑戰。
陳鳳龍看好未來家戶型太陽能電廠的發展，有助於民眾透過生活改變落實永續。他認為，台灣發電重鎮在南部，而南部有許多透天厝，有助於推廣家戶型；雖然規模小、困難高，「但做好小的利基市場，家戶型將會帶來細水長流的效益。」
要實現綠能創能，仰賴事前建置規劃與事後維運，須做好日照、遮蔭等各項環境數據分析，確保電廠投報率。在維運管理方面，中租已經做到遠端監控，即時掌握每個電廠的發電狀況，維護發電績效。
為讓全民都有機會參與綠能投資，中租推出全民電廠，由投資者購買太陽能面板，中租整合、負責維運。中租曾推出全民電廠，40分鐘就被認購完畢。
在儲能部分，中租提供台電儲能自動頻率控制（Automatic Frequency Control, AFC）服務，幫助台電調度電力、供電更穩定。中租也進入電動車市場，與華城電能合作，投資充電樁設備。
陳鳳龍指出，未來不只台電可以儲能，家庭、個人也可以儲能，如電動車就是個人儲能裝置。
在RE100、用電大戶條款、歐盟碳稅上路、綠色金融等海內外各種因素趨動下，未來綠電市場發展可期；綠電將成為大廠商、中小企業、個人都可購買的選項。中租也在思考，讓電力供應更全面，目前已鎖定生質能、地熱與河川、溝渠等小水力綠能，持續深化能源事業、發展多元綠能。
台亞風能為台灣能源自主盡力 發展國產生態系
台灣享有四面環海與東北季風強勁等風力發電優勢，台灣本土綠色能源開發商台亞風電投入離岸風電，提供再生能源專案開發、建造、運維等永續解決方案。
就用電的全世界趨勢觀察，自18世紀電被科學家發現後，電力需求越來越大；但為力抗地球升溫，2015年巴黎協定、去年聯合國氣候大會（COP26）等倡議，均要求企業減碳；企業也紛紛宣示減碳，例如RE100企業自動自發承諾百分百使用再生能源，蘋果與我國的台積電、台達電、葡萄王都是其中成員。
台亞風能法務長林孟衞。圖片來源：天下雜誌
台亞風能法務長林孟衞觀察，台灣的再生能源發電量，綠電只占5.94%，大部分來自太陽能、水力與風電。因此，發展綠電為台灣當下要務，一為跟上RE100與ESG等國際永續趨勢，二則要滿足台灣能源自主。
他分析，台灣近98%能源仰賴進口，自主能源僅佔2.2%，使得電價受國際能源價格波動、戰爭影響，唯有再生能源能夠實現能源自主。而在綠電選項中，風電是台灣的優勢，在全球前20座最優質的離岸風場中，台灣就有16座。
林孟衞引用國泰金控投資長程淑芬的話「No ESG, No Money」，指出國際機構投資人、國際資金等都面臨永續壓力，所有投資都必須在2050年達到零淨排。企業未來勢必面對股東、客戶對再生能源的要求，這正是企業採購綠電的理由。
我國政府持續推動再生能源，其中最重要的政策為2017年通過的《電業法》修正草案，帶動電業自由化。將來，台電將轉型為控股母公司，分為發電與輸配電事業，並創造電力交易平台、再生能源憑證可以自由交易。
例如，台亞風能發電後可售予台電、企業與一般消費者；再生能源自發自用也是一個選項，如漢翔公司發電後供應自家生產設備。
2020年起，台灣啟動再生能源交易市場，最大綠電購電企業客戶一向都是台積電。林孟衞預見，在政府「蘿蔔與棒子」政策下、用電大戶條款等影響下，將有更多企業加入這個交易平台。
經濟部能源局已為台灣的離岸風電設定示範風場、潛力場址與區塊開發三個階段，現在大部分風場已進入商轉，今年開始進入第三階段區塊開發。根據經濟部能源局的規則，每年都會標出合計3GW（百萬瓩）、分兩個年度商轉的風場，供所有開發商投標，這將成為未來離岸風場開發商與供應鏈的大事。
根據能源局與工業局的要求，開發商得標風場後，須承諾落實國產政策，包括五大類、25細項須向國內廠商採購，使台灣離岸風場供應鏈產業本土化。受惠於離岸風場國產政策，包括陸上電力設施、海上變電站、風場建造與維運、海事工程、船舶施工、水下機組等建置與維運，每個案場都會有上百種廠商參與，龐大工程將帶動龐大商機。
展望2025年，台灣已設下離岸風電四大目標，包括建置5.7GW裝置容量、總發電達215億度、帶動一兆元產值、新增兩萬人次工作機會。
林孟衞強調，台灣需要能源自主，其中最大的潛能就在離岸風場；風電開發商掌握建構風電生態系的「聖杯」，期待為台灣能源自主盡力，也媒合外資策略投資夥伴與國產廠商，茁壯供應鏈。
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