光陽

陸學森宣佈Gogoro推出家用充電系統，對於台灣電動機車產業、消費者來說，Gogoro與光陽這場電動機車規格與使用模式之爭，將會帶來什麼樣的革命？

台灣兩大共享電動機車巨頭WeMo與GoShare都宣布將擴大營運規模，年底台灣投放車輛超過萬台，更早發展共享電動機車的歐洲整個加起來都沒有台灣多，今年以來還頻頻吸引海外業者取經台灣洽談合作，背後的關鍵是什麼？

在新竹市中心的文福機車行，佔據街邊小小一方店面，66歲的陳老闆是第二代，從學徒開始已經做了近50年，三個兒子都在當老師，沒打算接班。談到電動機車，他認為不會影響機車行的生意。然而，電動車維修跟傳統燃油車不大同，一般機車行很難介入，儘管電動機車市佔率目前僅1成，卻會在未來20年內，影響全台2.8萬家街頭巷尾、大大小小機車行的生計問題。

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台灣區車輛工業同業公會於日前舉辦《產業永續 共好未來－2019機車產業高峰會》，邀集產、官、學專家，從當前台灣機車產業面對的議題，共同研議未來的前進方向、找出永續發展解方。

編按：GoShare10月22日在台北上路首日，晚上就出現各種網友「開箱文」。還沒試騎過的人，該注意什麼？ Gogoro與先在台北插旗的共享車Wemo，又差在哪？來看讀者的第一手開箱文！

「機車」在生活工作或是成長歲月中，都是許多人難以抹滅的陪伴與助手；由於購買及使用的價格相對低廉，加上操控、保養等也都非常便利，使得機車成為台灣消費者最倚賴的交通工具。

台北市現在不只有U-Bike共享自行車，最近更出現了U-Motor共享機車租賃服務，還是國產的電動機車，距離「智慧運輸城市」的理想，似乎又更近了一些。這群推出亞洲第一個共享電動機車服務的年輕人，究竟想做什麼？

2020年開始，原本處於全球降雨最多區域之一的台灣，竟然發生梅雨雨量大減、沒有颱風登陸的奇特現象，也造成台灣70多年來最嚴重的乾旱。

在 Gogoro 2 新車系列發表會上，穿全身黑、戴招牌粗框眼鏡的睿能創意執行長陸學森在台上每揭露一個新功能和配件，坐在記者會後半場的車迷就歡聲雷動，好像來到偶像團體簽唱會。儘管今年 Gogoro 新車銷售已佔台灣電動機車近8成市場，推出的 2系列加上各縣市購車補助後，價格最低不到4萬元，已經低於許多燃油機車。但最值得注意的點在於，Gogoro 真正想做的，其實並不是機車。

一年前股價狂飆，市值超過福特與通用汽車的電動車新創公司特斯拉，三月以來卻被接二連三壞消息烏雲罩頂。從平價車款 Model 3陷入生產瓶頸、挪威的送貨車安全性問題、加州的死亡車禍，再到因動力方向盤組件瑕疵問題，召回12萬3000輛Model S。有人看衰特斯拉，認為易主只是遲早，但這意味著電動車趨勢會稍停嗎？不見得。