無人駕駛

目標2030年，打造25％無人駕駛城市大眾運輸。

奧運後的傳承計劃、倫敦計劃、推動無人駕駛車「豆莢」等等，都讓倫敦成為世界上最智慧城市的路上又進了一步。

法國無人駕駛電動小巴士，穿梭在機場與停車場之間，或在繁忙工業區周遭接駁員工上下班。這場已經在法國、瑞士、新加坡與澳洲等國進行的低碳交通實驗，即將出現在台灣，但卻不在首善之區的台北市，而是高雄市。高雄為何積極推廣智慧交通？又為什麼做得到？

蓋小鎮測試、試行接駁巴士、融合法規規劃，新加坡率先系統思考自動駕駛

從殖民獨立至今，島國新加坡改革前進力道，讓自身產業、投資潛力等高居於世界各大排行。如今，她更造新鎮，踏上智慧科技發展的世界浪頭。

頂級汽車品牌勞斯萊斯與Google、英特爾、芬蘭國有渡輪公司合作，研發世界第一艘能自動轉向、調速、停泊的無人船。12月初，這艘船載著80位貴賓航行了33公里，船長不在船上，而在50公里外遠距監控⋯⋯

地面吸水、厚牆保暖、用電減半……，法國打造只租不賣、租金再打折的生態社會住宅，讓七成國民都能享受平價的零碳生活。

由台大、明志科大、艾歐圖公司和台塑汽車貨運研發的無人卡車技術，在杜拜舉辦的自駕運輸挑戰賽獲得亞軍，更是東亞國家唯一入圍團隊。2020年，無人卡車就會開始上路實驗，每天在六輕麥寮廠區來回載運化工原料。這項無人卡車技術究竟厲害在哪？

為更深入了解一般大眾對臺灣交通運輸的需求與期望，交通部與《天下雜誌》合作，進行「ITS智慧運輸網路大調查」。在彙整所有問卷之後發現，有56.28%受訪者認為「加速新科技的導入」是「政府在智慧運輸上可改進之處」的重要議題。也有33.67%受訪者認為，臺灣最亟需克服的交通問題是「新科技運用不足」，顯示將智慧科技與交通運輸結合，已成為民眾共識。

智慧城市正熱門，但世界最大工程顧問公司艾奕康（AECOM）亞太區總裁喬全生在「2018天下經濟論壇」提醒，追求科技之餘，千萬不要忘記城市的獨特個性。否則，像上海浦東一樣，雖然整齊摩登，但觀光客喜歡流連的，還是有歷史文化深度的浦西區。以下是演講摘要：

「萬大哥司機曾載過中風的家庭，是女兒帶中風的爸爸出來玩，原本爸爸心想大概只能坐在車上而已，但萬大哥願意親自推輪椅或揹他到太魯閣裡走走。」司機兼深度旅遊導遊的新旅遊方式，你試過嗎？面對無人計程車即將正式上路的壓力，台灣計程車業反其道而行，開始嘗試各種「台灣計程車司機+」模式。

明年10月將在杜拜舉行的世界博覽會 EXPO 2020，注定將是一場令世界驚嘆的文明展現。

裕隆集團董事長嚴凱泰今天（3日）因食道癌過世，享年54歲。

全台灣第一輛自製的無人駕駛巴士，與一般汽車並駕行駛在彰化縣內。不只這輛小巴，彰化縣政府致力推動智慧交通，縮短減少城鄉移動的差距。

在衝擊不同的群體上，科技十之八九會有所不同，而且人工智慧無疑將遵照這樣的型態。有的群體會得利，有的會受害。所以說，贏家和輸家會是誰？