路網
」共有65筆搜尋結果民眾不必再困惑刷卡時機,搭公車變得更直覺方便;而更多人不知道的是,其實你每一次的靠卡,都成了改變這座城市公共運輸路網的證詞。
智慧交通不是未來式,而是現在進行式——每天搭的公車為什麼換了路線、騎共享電動車通勤的人好像變多了、自駕車準備上路了... ...科技正悄悄改變你的移動日常,它會如何端出智慧對策,重塑城市路網、改善你一出門就碰到的交通問題?
新竹縣持續招商引資,帶來城市發展強勁力道,經濟繁榮、人口大量移居,新竹科學園區和新竹工業區發展暢旺,形成兩大交通壅塞熱點,連帶影響大新竹地區交通順暢度。楊文科縣長上任後不過三年時間,以短中長期策略誓言打通大新竹地區交通任督二脈。
2017年,台日混血作家一青妙出版推廣台日觀光書籍<溫暖的記憶,從這裡出發-一青妙的台灣東海岸>,書中提到作者訪花蓮時重新洗白了花蓮只有石頭的刻板印象,再次感動於太魯閣峽谷自然的原始風貌,大啖各式經典小吃,也驚艷於花蓮在地朝氣蓬勃的青創事業。作者在書中談到:「台灣東部的交通設施尚不完備,所以對遊客來說租車是最方便的。」2018年以來迄今,花蓮縣政府發展智慧交通不遺餘力,打造「國際智慧城市,觀光友善花蓮」,持續推動各項建設及智慧運輸,若作者再次踏訪花蓮,一定會看到嶄新的城市風貌。
歷經二九八○個日子的施政旅程,縣長徐耀昌帶領著苗栗縣,走過財政失衡的困境,全力招商引資形成科技廊帶,完善縣內社福照顧與路網建設,結合青年農創與文創,成就國際雙慢城美譽,積極推動全民閱讀風氣,開創多元化人文教育,逐步從以農立縣,走向觀光科技大縣。
然而保留下這份「純淨」的地形特色卻是雙面刃,海岸山脈切割其中,使得臺東縣內兩條重要省道台9線與台11線難以互相連結,多山而狹長的縱谷地形導致軸輻式網絡難以應用在臺東縣內交通路網,公共運輸的窒礙直接影響縣民交通安全與觀光產業發展。
對於每位高速公路用路人來說,遠通電收的高速公路電子收費ETC系統帶來便利與高效,為臺灣寫下無數領先全球的驕傲,也成為智慧城市、智慧國家的推手,正因為如此,遠通電收ETC今年獲選為「臺灣智慧運輸建設郵票」之一!
踏進捷運站,驚嘆於台灣社會文明同時,我們也不禁懷疑:同樣是台灣,為何城市街道交通卻是如此雜亂無章?如何將公共運輸的文明精神,擴散到城市每一個角落?探索東京的例子,看看他們如何成為當代最難仿效的城市規劃典範。
臺北市以首都之姿作為臺灣永續城市、智慧城市的領航者,在與國際共同承擔減碳責任的同時,也提出系統的行動策略方案,攜手中央與其他城市為國際碳關稅做好「減碳儲備」,共同開創未來國家能源轉型和綠色經濟成長的契機。
隨著我國產業經濟及高快速公路系統的發展,縣市間互動增強,大型都會生活圈逐漸成形,縣市交界處,或不同層級的道路系統間,如高速公路、快速公路及市區道路…等,往往為交通瓶頸節點,也常常影響道路服務品質,特別是道路空間有限的遊憩地區,此牽涉著不同的交通管理單位。交通服務無行政界線,跨單位或跨系統間因缺乏共同資訊溝通平台,導致跨單位交通管理不易,運輸系統服務效率不彰。
臺中,真的不一樣了!四年以來,不斷躍起蛻變下,柳川、綠川整治、舊城再生接連完成,加上中央公園、嶄新火車站的落成啟用,以及蓄勢待發的花博盛會、捷運綠線開通…憑著一股真誠的力量,將臺中推向更令人嚮往的美好未來。
近年來關於都市主義(Urbanism)的討論,源自歐洲的「人本復興」概念當紅;反觀台灣長期缺乏公共空間對話,深陷「汽車本位」意識形態泥沼,行人意識初萌芽。身處轉型風口浪尖的台灣城市,應該如何擁有「人本城市」再生的可能性?