2020
」共有670筆搜尋結果繼1964年夏季奧運之後,東京再度取得2020年夏季奧運主辦權。不過,取得奧運主辦權,未必都是喜事一樁,日本政府公債甚至已高達10.5兆美元,而龐大的經費更可能拖垮財政。
2016年8月下旬,在䁔䁔的仲夏季末,隨同科技部人文司管理一學門的北歐學術考察團,由台大國企系陳厚銘教授率團,走訪了芬蘭、瑞典與丹麥三國,深度瞭解北歐小國的產業競爭力與高等教育創新。接續上篇文章談芬蘭的小國創新之後,本文再來談談我們對瑞典的觀察。
歐洲最值得台灣學習的小國──荷蘭,又展開新一波進化,將「循環經濟」當作未來的經濟新引擎。今年出生的新生兒在有生之年,就可能活在沒石油、沒天然氣,40種天然資源耗盡的世界,《天下》越洋採訪,在這個低地國度找到「以租代買的照明」、「可抽換相機的手機」及「可回收建材的大樓」等顛覆性商業模式。連台積電、中鋼、欣興電子、永光化學、供應7-Eleven的石安牧場等,也爭相擁抱「循環經濟」。這波新變革,已讓全球對待「廢棄物」的態度,起了革命性的變化。台灣準備好了嗎?
自2011年德國首次提出「工業4.0」,掀起全球重新找回製造業價值風潮、開啟工業「文藝復興」時代的來臨至今,4.0概念的落實雖已在國際間不少引領大企業裡看到成果,但在近幾年來的研究報告中卻看到,支撐德國產業命脈、佔企業總數約99%的中小企業,對踏上4.0之路充滿無力與恐懼感。
電動車零組件成本大降,各國紛紛劃定全面電動車時代的時間點。BMW、賓士各汽車大廠也訂出製造時程、廣設充電站,要讓民眾從汽柴油車無痛電動化。
時序入冬,空氣污染成為全台民眾惡夢。閣揆賴清德首度針對佔空污來源三分之一的車輛下手,宣示極具野心的車輛電動化目標。但為什麼汽車大國德國,轉向電動車的腳步比外界預期的要慢許多?德國經驗可以給台灣什麼參考?
共享自行車去年登台,凸顯城市的交通治理議題,高雄、台北各自推出自治條例,顯現出不同的管理思維,面對共享自行車帶來管理上的挑戰,他們怎麼看?
福島要轉型高科技城,AI(人工智慧)機器人是發展重點之一。這個決定不僅著眼於世界競局,更因他們比誰都明白,機器人很可能就是人類面對災害時最關鍵的防線。
東南亞電商成長率是台灣3倍,網購人口是台灣的7倍以上,全球都來採金礦,然而業者觀察,電商發展黃金期已不到兩年。在這裡,MIT還是無名小卒,怎麼賣,才能讓東南亞買單?
在森林、溪谷、溫泉環繞的上勝町,銀髮族每天忙著賣花葉,種樹、包裝、用電腦處理訂單,樣樣都行。面對農村人口老化,他們不是想著蓋更多老人療養院,而是為長輩創造更多機會。
「紙本書非常難以取代,」亞馬遜創辦人貝佐斯10年前肯定地說。「電子書將取代紙本」、「實體店將消失」的警世預言沒成真,紙本書銷售回溫,實體商也長出新營運模式,亞馬遜、阿里巴巴、OPPO各自出招。
一年前股價狂飆,市值超過福特與通用汽車的電動車新創公司特斯拉,三月以來卻被接二連三壞消息烏雲罩頂。從平價車款 Model 3陷入生產瓶頸、挪威的送貨車安全性問題、加州的死亡車禍,再到因動力方向盤組件瑕疵問題,召回12萬3000輛Model S。有人看衰特斯拉,認為易主只是遲早,但這意味著電動車趨勢會稍停嗎?不見得。