,還有經濟部工業局與外貿協會合辦、由Facebook與Google傳授網路行銷訣竅的「數位研習營」,讓與會嘉賓可與國際大廠、領先企業與新創進行深度交流互動,透過群策群力的方式,加速臺灣產業創新轉型能量。
新冠肺炎疫情讓民眾人心惶惶,由一群程式設計師發起的台灣線上社群「g0v」推出一個可以檢查你是否接觸過肺炎患者的網站,只要有開啟手機的Google自動定位,就能比對你與新冠肺炎病患是否曾經接觸過。
iKala和Appier董事、前Google台灣總經理簡立峰出席2023台灣人工智慧年會,提出未來七大趨勢與四大挑戰。
在這個台灣人為WHO無理指控氣憤難平的溼冷週末,一面青天白日滿地紅國旗,已在4月10日上午9點,悄悄掛上了一場WHO主辦的活動網頁。
你曾不曾在郊區,盯著手機上Google地圖或App上還有半小時以上的等車時間?我們都能在都會區輕鬆當個節能減碳、不用找停車位的無車人,然而,不只科技工具,便利的交通,更仰賴公共運輸專業規劃。
負責全球搜尋引擎龍頭Google台灣暨香港工程研究所的董事總經理簡立峰博士,指出了一個明確發展的方向,那就是從臺灣既有的硬體製造優勢出發,「而且AI發展將使得臺灣的硬體裝置變得更加重要,」簡立峰直言。
頂級汽車品牌勞斯萊斯與Google、英特爾、芬蘭國有渡輪公司合作,研發世界第一艘能自動轉向、調速、停泊的無人船。12月初,這艘船載著80位貴賓航行了33公里,船長不在船上,而在50公里外遠距監控⋯⋯
去年,歐盟推出個資法GDPR,狠罰Google 5000萬歐元;今年緊接著發布「人工智慧倫理準則」,劍指美、中兩國遊走倫理邊緣的人工智慧。未來科技廣泛應用之前,為何社會要先形成共識與限制?
避開微軟、Google等大廠的AI布局,義隆電子鎖定智慧交通的利基市場,目標全球第一。以360度魚眼鏡頭結合AI影像辨識車流的城市車流解決方案,已在新竹、宜蘭東澳、臺北內湖等地裝設,並進軍菲律賓宿霧,開拓南向市場。
距離桃園火車站7分鐘車程,有個神祕的虎頭山營區,老樹鬱鬱蔥蔥,低矮營舍林立,有操場與帶旗竿的司令台;更神奇的是,還藏著無人車駕駛訓練班,由Google地圖在台唯一指名、中華電小金雞勤崴科技經營。桃園車用電子佔全台產量超過四成,他們如何搶攻無人車財?
三月23日,國際AI專家、前Google首席科學家李飛飛出席國家科學及技術委員會舉辦的「AI進行式—技術展望與產業應用論壇」。她投入電腦視覺研究20多年來,歷經哪些過程?對於AI的創新及突破,她有哪些觀察?以下是李飛飛的演講摘要。
關於人工智慧的影響,曾為Google、百度打造人工智慧大腦,現任史丹福大學電腦科學與電機工程客座教授吳恩達(Andrew.Ng)表示:「很難想像哪一個產業不會被人工智慧改變,醫療保健、教育、交通、零售、電信與農業都將因為人工智慧而出現重大改變。」事實上,在ChatGPT等生成式人工智慧技術的驅動下,不僅相關應用服務百花齊放,日常生活、企業營運、世界運行模式都將大不相同,進入新一波典範轉移。