交通
」共有876筆搜尋結果挾全球30餘國佈建交通建設的市場經驗,光林智能將結合集團技術資源與創新研發,結合道路照明深入智慧交通佈局,用不同的想法帶領全球燈聯網應用落地、產業出海。
每逢假期,對海陸空各運輸單位就是一場大作戰,從監控中心到前線客服無不繃緊神經,面對交通擁塞或誤點的壓力測試。從行車安全、道路維護到承載預測,人工智慧可以幫什麼忙?
隨著我國產業經濟及高快速公路系統的發展,縣市間互動增強,大型都會生活圈逐漸成形,縣市交界處,或不同層級的道路系統間,如高速公路、快速公路及市區道路…等,往往為交通瓶頸節點,也常常影響道路服務品質,特別是道路空間有限的遊憩地區,此牽涉著不同的交通管理單位。交通服務無行政界線,跨單位或跨系統間因缺乏共同資訊溝通平台,導致跨單位交通管理不易,運輸系統服務效率不彰。
根據比爾蓋茲《如何避免氣候災難》,交通運輸占世界排碳量16%,因此世界各國紛紛尋找能達成減碳目標,又能維持交通效率與品質的解決方案。在政府2050淨零排放的目標下,台灣的智慧交通是否能達成綠色永續,甚至成為台灣軟實力呢?!
就在2019年來到尾聲之際,交通部端出政策牛肉,於12月18日舉辦《Koinonia交通就是感動-2020運輸政策白皮書》。交通部並非頭一回發表運輸政策白皮書,自民國82年指示運輸研究所展開編撰工作以來,已於民國84、91、102年分別發表過運輸政策白皮書,這回是第四次。
每天早上,你都選擇哪種通勤工具呢?不少機車族戴口罩、包緊緊,擔心自己長時暴露在污染源中。然而,根據環保署新研究指出,PM2.5暴露濃度量冠軍根本不是機車,反而是讓人意想不到的捷運。
為深入了解一般大眾對臺灣交通運輸的需求與期望,交通部與《天下雜誌》合作,進行「ITS智慧運輸網路大調查」。在彙整所有問卷填答後發現,高達49.9%的受訪比例認為「減少交通事故發生」是「政府在智慧運輸上可改進之處」關鍵重點。此外,也有38.99%受訪者表示,臺灣最亟需克服的交通問題之一為「交通事故頻率高、損失大」,顯示「交通安全」議題,確為大眾相當關切的施政方向。
交通是城市生活的日常,在城市治理效率及環境舒適度上扮演關鍵角色,台灣利用資通訊產業的優勢發展智慧交通,在今年的智慧城市展中,交通部協同縣市政府、公協會及企業等30個單位合作展出「交通願景館」,不僅展現創新科技導入交通應用的成果,也串起產業生態鏈,打造台灣未來明星產業。
透過國家重點計畫推升經濟與產業,交通部長林佳龍在全國交通科技產業會議上宣示未來,期望透過兆元以上的交通科技投入、引動未來,不僅實現交通便利、產業興利,更創造與民同行、連結共好的明天。
為更深入了解一般大眾對臺灣交通運輸的需求與期望,交通部與《天下雜誌》合作,進行「ITS智慧運輸網路大調查」。在彙整所有問卷後發現,「改善高速道路塞車問題」(64.73%)、「解決偏鄉交通不便」(59.09%)、「加速新科技的導入」(56.28%)分別為受訪者認為「政府在智慧運輸上可改進之處」的關鍵重點。
全球性交通組織「城市交通轉型倡議」(TUMI,Transformative Urban Mobility Initiative)有一張很好的圖,簡述了過去100年來全球道路交通的歷史變化。
避開微軟、Google等大廠的AI布局,義隆電子鎖定智慧交通的利基市場,目標全球第一。以360度魚眼鏡頭結合AI影像辨識車流的城市車流解決方案,已在新竹、宜蘭東澳、臺北內湖等地裝設,並進軍菲律賓宿霧,開拓南向市場。
居於首善之都的臺北市,雖擁有便利多元的交通,狀況也相對複雜,市府透過科技與創新宣導,積極教育學童及駕駛正確交通安全觀念,提升市民生活品質。
2022年過去,台灣「行人地獄」的事實逐漸浮出檯面,人們終於意識到,與其他國家相比,台灣交通意外死傷的數字令人吃驚。普遍而言,大家知道台灣交通意外死亡人數約略等於日本,但日本人口是台灣五倍以上,也意味台灣交通意外程度更嚴峻。