交通安全

「交通意外」長年是台灣兒少事故死亡的主因，道路安全教育長期不足下，兒童在「行人地獄」更顯弱勢。靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴指出，保護兒少應從改變道安政策典範下手，從教育面扎根安全意識。

「交通零傷亡」（Vision Zero）是什麼？1997年，瑞典立法通過此案——為的不是消除交通事故，而是減少事故帶來的死傷數量。目前，瑞典的交通事故死亡率成功下降70％，死亡人數不到台灣的1/6，他們如何做到？

（編按：本文為永齡基金會邀請人工智慧法律基金會撰寫）AI技術的發展及產業應用，不僅改變了現有的工商業結構，還創造了新的生活模式，但也產生了許多新興的法律問題。上篇提到了五種AI時代的新型態法律問題，下篇還有另外五種：

由於民怨沸騰，政府在遊行前兩日緊急端出《道路交通安全基本法》草案與〈行人交通安全政策綱領〉，在2030年前降低死亡人數30%，在法理上跨出一大步。

台灣何時才能走出行人地獄？

美國YouTuber崔璀璨（Tristan H.）日前在頻道分享「外國人眼中的台灣」，指出「台北被並列成世界上最好住的十大城市」，但有一個「缺點」是許多外國人受不了的地方，那就是「交通問題」。

「原本的路一到晚上，家長和小朋友都不敢走，」新北市新埔國中校長郭月秀剛上任就收到反應，校園旁人行道寬度不到一公尺，又布滿變電箱、電桿與不平樹穴，行人像走障礙賽；加上樹多、路燈少，成了安全死角。

2022年過去，台灣「行人地獄」的事實逐漸浮出檯面，人們終於意識到，與其他國家相比，台灣交通意外死傷的數字令人吃驚。普遍而言，大家知道台灣交通意外死亡人數約略等於日本，但日本人口是台灣五倍以上，也意味台灣交通意外程度更嚴峻。

「駕駛根本沒看斑馬線上有沒有人⋯⋯如果公車停車，老婆可能不會死，可是他繼續左轉，我認為就是故意要殺人。」

你走的橋梁安全嗎？三年多前宜蘭南方澳大橋斷裂，今（2023）年上半年，新北、雲林相繼發生斷橋事故，一再曝露橋梁結構安全隱憂。本文直擊在地橋梁發現，民眾對一些結構受損的老橋沒信心，經過時都捏一把冷汗，猶如行人地獄2.0版。

路口是人車交會最密集地方，易發生各類碰撞事故，根據歷年統計，交通事故中約有6成發生於路口。

「智慧城市懶人包」每兩週準時上線，為你準備好台灣智慧城市大事！

六月底的一個凌晨，美國邁阿密戴德郡（Dade）一棟12層樓住宅大樓瞬間垂直崩塌，近百人失聯，當地警消持續搜救中。

編按：都市傳說是謠言、假消息、靈異故事的代名詞？事實上，這些故事多承襲自鄉野奇談，又在人們現代化的生活方式中流轉，脫胎換骨變成怪奇、有趣、懸疑的故事。台灣目前的都市傳說多半隱含舊時習俗、揉和新時代的地方謠言，同時反映了當代人們在城市生活中的關懷與不安。

上篇專欄說明了圓環的安全、效率與成本優勢，但讀者是否發現，國外的圓環跟台灣的圓環設計，似乎有蠻大的差異？