人行道
」共有109筆搜尋結果永續發展目標(Sustainable Development Goals, SDGs)的第九項目標是「建立具有韌性的基礎建設,促進包容且永續的工業,並加速創新」, SDGs 目標9有哪些細項目標和核心精神?國內外又有哪些實例與反思?
這是臺北人的低碳移動日常:步行到住家附近的 YouBike 站點,騎乘公共自行車到捷運站,坐捷運去上班、搭公車到學校,打開「悠遊付 Easy Wallet」APP 查看在雙北市使用公車、捷運及 YouBike 的交通減碳量,欣喜自己又為地球永續盡了一份力!
今年五月,巴賽隆納市長阿達・科勞(Ada Colau)試圖爭取三度連任,但選情並不樂觀。
「講個冷笑話:在紐約換個燈泡要多久?」紐約非營利組織Uptown Grand Central執行長凱瑞・金(Carey King)問《紐約時報》記者。
德國一向以官僚主義惡名昭彰,因此,去年三月當其第四大城科隆(Cologne)市政府宣佈首創全國第一個「行人交通專員」時,想必有不少人翻了白眼。但了解過後,或許你也會希望自己的城市比照辦理。
一場疫情,改變了人們對於城市運作的認知,在一年半的疫情封鎖期間,新加坡使用公共運輸的人數下降了77%,擁車富裕階級將私家車開抵城市各處,給了新加坡運輸當局絕佳機會,重新思索人們在城市中移動的各種問題與未來發展的可能。新加坡科技設計大學(SUTD)李光耀創新城市研究中心(LKYCIC)高級研究員莊宗偉(Samuel Chng Chong Wei)表示,「此刻,正是反思我們在城市中應如何移動,以及重新審視汽車扮演角色的時候!」
西班牙第四大城塞維利亞市(Seville)今年主辦了歐洲都市移動周(European Urban Mobility Days),城市規劃師、政策制定者和倡倡議者共同討論永續交通解決方案。討論主題之一,是塞維利亞如何成功轉型為「自行車友善城市」,這與台北市面臨的挑戰形成鮮明對比。
為了洗刷「行人地獄(Living Hell For Pedestrians)」惡名,臺北市決心建構一個行人安全友善環境;除了全面盤點人行環境及其成因,並成立府級專案小組,從硬體改善、軟體推動、加強執法、宣導並尋求社會支持等各方面著手,齊心打造一個讓行人幸福安全的臺北市。
從新好男孩、西城男孩到BLACKPINK等國際天團,今年全都來到高雄開唱。上半年高雄市舉辦29場演唱會,創造11.8億產值。高雄市經濟發展局長廖泰翔說,「演唱會經濟」不只把人潮轉換成金流,還是招商布局與翻轉城市新風貌的一環。
圓環,是一種常見的路口設計手法,這樣設計的背後充滿著許多小巧思,它可以保存城市的歷史古蹟,營造獨特的都市意象;它也可以透過植栽的綠美化,為單調乏味的街道加以點綴;它更可以簡化多條道路匯集而成的路口,讓車輛可以遵循單一方向行駛、減少衝突點。
城市規劃傳奇人物珍.雅各(Jane Jacobs)所言,「讓城市安全,是街道與人行道的第一要務。」
「還路於民大遊行」上週日在凱道落幕,主辦單位行人零死亡推動聯盟表示,超過30個政黨或民間團體報名參與,估有2.5萬人湧上街頭表達訴求。由於民怨沸騰,政府在遊行前兩日緊急端出《道路交通安全基本法》草案與〈行人交通安全政策綱領〉,在2030年前降低死亡人數30%,在法理上跨出一大步。