人行道
」共有109筆搜尋結果2022年底,隨著疫情日益解封及日圓大幅貶值,國人出國旅遊首選的日本,觀光業逐步重返往日榮景,每年觀光客超過5,500萬人次的京都,更是代表城市之一。
西班牙第四大城塞維利亞市(Seville)今年主辦了歐洲都市移動周(European Urban Mobility Days),城市規劃師、政策制定者和倡倡議者共同討論永續交通解決方案。討論主題之一,是塞維利亞如何成功轉型為「自行車友善城市」,這與台北市面臨的挑戰形成鮮明對比。
21世紀新路霸「暴走健身團」,近年在中國各地迅速開花。「暴走團」屢勸不聽的違法行為,透露了中國多地執法效率不彰,以及法治教育亟待推進的亂象。
「講個冷笑話:在紐約換個燈泡要多久?」紐約非營利組織Uptown Grand Central執行長凱瑞・金(Carey King)問《紐約時報》記者。
視障者通過路口時,不容易得知可通行方向及綠燈剩餘秒數;而且視障者、高齡者及弱勢族群步行速度較慢,若增加行人通行秒數,可能造成交通壅塞。
砂石車從加油站駛出後,先違規抄近路,橫越亮綠燈的安中路,接著直接駛入冬山路,撞上剛起步要過斑馬線的女學生。
美國加州遊民人數近年大幅增加,州內主要城市都面臨相同問題,遊民聚集衍生出衛生、治安等許多社會問題,由於狀況持續惡化,加州民眾對遊民的同情心與容忍度也逐漸達到臨界點。
「台灣是個行人地獄」等多個交通行人安全議題粉專,在今年引起很多關注。步行的不便、危險的街道空間,使我們重新思考行人路權,並更重視「慢行」規劃。(「慢行」定義包括慢速或非機動交通,主要指騎腳踏車、步行或滑板車等設備。)
全球掀起智慧城市浪潮,台灣也不例外,包含六都在內的22縣市政府無不以打造智慧城市為政策目標。然而在追求智慧化城市之前,很多基本建設關乎人民的權利及福祉,應先務實檢討,才不會使政策流於虛而不實。道路交通就是很重要的一環。