城市規劃
」共有145筆搜尋結果在我的租金經過鄰里中心的協助而降低的數年後,鄰里中心轉搬遷到荷蘭新水管區(New Pijp)的一棟公寓內,且另外增設了新的「租金協調部隊」(Huurteam)辦公室。
你還記得自己的童年是如何度過的嗎?是與同學結伴到路上晚耍、到公園攀爬各種遊戲器材,或是玩鬼抓人嗎?現在的孩子能在哪玩耍呢?公園的數量足夠嗎?玩電腦遊戲對孩子好嗎?
過去20年,歐洲當代城市設計及規劃專業領域迎來「無車城市」(car-free city)的人本復興浪潮;西班牙西北部一座人口八萬多人的小城彭提威德拉(Pontevedra),是掀起當代城市「無車改革」的先驅地之一,而帶領彭提威德拉走向「步行城市」的典範型政治家,是左翼市長米格爾.洛雷斯(Miguel Anxo Fernández Lores)。
台北,這個高度崇拜汽車、行人需求被徹底忽視的典型亞洲城市,其實有處難得一見的行人徒步綠洲——西門町。
還記得大學畢業旅行,為了修一門必修課(否則畢不了業),必須中途離開芭達雅前往曼谷廊曼機場。原本預估的時間以為綽綽有餘,然而隨著距離曼谷愈來愈近,塞車狀況也愈來愈嚴重,動輒長達五分鐘的紅燈,也使我的心情亮起了紅燈。雖然最後趕在櫃檯報到截止後五分鐘處理完畢,也使我對曼谷增添了夢魘般的回憶。
一場疫情,改變了人們對於城市運作的認知,在一年半的疫情封鎖期間,新加坡使用公共運輸的人數下降了77%,擁車富裕階級將私家車開抵城市各處,給了新加坡運輸當局絕佳機會,重新思索人們在城市中移動的各種問題與未來發展的可能。新加坡科技設計大學(SUTD)李光耀創新城市研究中心(LKYCIC)高級研究員莊宗偉(Samuel Chng Chong Wei)表示,「此刻,正是反思我們在城市中應如何移動,以及重新審視汽車扮演角色的時候!」
西班牙第四大城塞維利亞市(Seville)今年主辦了歐洲都市移動周(European Urban Mobility Days),城市規劃師、政策制定者和倡倡議者共同討論永續交通解決方案。討論主題之一,是塞維利亞如何成功轉型為「自行車友善城市」,這與台北市面臨的挑戰形成鮮明對比。
我們珍惜每一位行人的生命,因為他們可能是你我所守護的重要之人。因此,我們提出了一些建議修改,以加強〈行人交通安全設施條例〉,更好地保護行人在公眾道路上的安全。這些修改是為了確保我們的法律規定符合最高安全科學標準,並提供適當的保護措施。
從工安事故、居家火災到墜機空難,再到兒童誤食毒藥、核電廠輻射外洩,一直到某路段有行人被汽車撞上,「意外」二字一再浮現於新聞報導——通常排在天氣預報和低俗娛樂八卦之間,伴隨觀眾茶餘飯後的幾句惋惜。
我最近接受「職人登場」的採訪,談到了SDG11永續城市。訪談後我們得出了一個結論:聯合國永續發展目標SDG11強調永續城市與社區,不僅僅是指高科技應用的城市,更著眼於改善生活的各面向,尊重、保護並推廣我們的文化。
2023年暢銷書《晶片戰爭》從歷史洪流、全球地域、市場挑戰、創意發明等不同的角度,宏觀的描述這場改變人類近代科技生活的革命;從真空管、電晶體到半導體,自由市場的產品競爭中,歷經美蘇冷戰至中國崛起,成就了這一場無遠弗屆的商業大戰,化為無形的狼煙,席捲全球。
編按:中正紀念堂將如何轉型?為了鼓勵各界思辨與對話,2022年,建築空間專業團體啟動了「中正紀念堂園區新願景概念競圖」活動。未來城市也分享創作者的發想,讓更多讀者理解不同的轉型之路。
編按:中正紀念堂將如何轉型?為了鼓勵各界思辨與對話,2022年,建築空間專業團體啟動了「中正紀念堂園區新願景概念競圖」活動。未來城市也分享創作者的發想,讓更多讀者理解不同的轉型之路。