城市規劃
」共有145筆搜尋結果城市規劃傳奇人物珍.雅各(Jane Jacobs)所言,「讓城市安全,是街道與人行道的第一要務。」
如同當代多數國家一樣,荷蘭也在二次大戰之後,接受汽車城市規劃鼻祖——美國——的「馬歇爾計畫」援助,瘋狂興建公路與發展汽車工業,城市被建造得如同高速公路兩側的零售商一般,毫無生氣。
西班牙第四大城塞維利亞市(Seville)今年主辦了歐洲都市移動周(European Urban Mobility Days),城市規劃師、政策制定者和倡倡議者共同討論永續交通解決方案。討論主題之一,是塞維利亞如何成功轉型為「自行車友善城市」,這與台北市面臨的挑戰形成鮮明對比。
「社會信任文化」一直是城市規劃執行中最重要,卻最容易被忽視,且合作各方也不協力突破的挑戰——這樣的挑戰是常態,不分國界。而在數位化的未來城市,這些挑戰將更直接、艱鉅;若有意積極處理,在數位工具協助下,效率也能更高。
這幾年,台灣地方政府喜歡廣設停車場,不但看得見政績,又美其名「解決停車問題」,也壯大了政治人物的聲勢。但建造眾多停車場後,停車問題真的解決了嗎?
學習資料科學、大數據卻沒地方發揮?加州大學柏克萊分校讓學生學完,就直接參與矽谷企業正在進行的案子,從改善高速公路車流量、水資源使用......,讓城市創新隨時發生。
戴上耳機,你就能接收到未來城市的想像訊號!每個月,未來城市會定期在中央廣播電台Podcast節目上與你聊聊——智慧科技又有新應用?台灣城市正在發生哪些有趣的事?讓我們說給你聽!
新冠肺炎至今已為時一年,不僅造成國際秩序重新洗牌,對各國內部體制及規劃,也因疫情本身及複合性災害的發生,使過去治理規劃者對城市有機體所做的韌性規劃設計,被重新審視。
一個位於交通轉運站和社區之間的公園,是許多人回家的必經之路,然而這個公園卻充斥著遊民,雖然並沒有真的產生犯罪問題,卻讓社區民眾心生恐懼。如果你是主政者,會怎麼解決這個問題?
前些日子,《台灣英文日報》(Taiwan News)發佈了一支影片,標題令我心有戚戚焉:「身為一個汽車友善的城市,台北正在受苦!」
去年,CNN報導點名台灣的交通混亂、形同行人地獄,引發民眾討論台灣交通問題及改善方向;非營利組織「還我特色公園行動聯盟」(特公盟)也思考,如何落實人本交通、倡議兒童道路安全。
部分智慧城市的迷思,源自對「智慧」的定義,如過度強調科技。組織或城市的「智慧」並不等同科技,而是如何善用科技。