城市規劃
」共有145筆搜尋結果近年來關於都市主義(Urbanism)的討論,源自歐洲的「人本復興」概念當紅;反觀台灣長期缺乏公共空間對話,深陷「汽車本位」意識形態泥沼,行人意識初萌芽。身處轉型風口浪尖的台灣城市,應該如何擁有「人本城市」再生的可能性?
2025年,台灣將進入超高齡社會,65歲以上人口將佔20%;換句話說,三年後,路上每五個人就有一位超過65歲。
你還記得自己的童年是如何度過的嗎?是與同學結伴到路上晚耍、到公園攀爬各種遊戲器材,或是玩鬼抓人嗎?現在的孩子能在哪玩耍呢?公園的數量足夠嗎?玩電腦遊戲對孩子好嗎?
Google於22日宣布,旗下環境永續平台EIE(Environmental Insights Explorer)已拓展至台灣,將於近日推出繁體中文版,而新北市是台灣第一個加入這個平台的城市。
一場疫情,改變了人們對於城市運作的認知,在一年半的疫情封鎖期間,新加坡使用公共運輸的人數下降了77%,擁車富裕階級將私家車開抵城市各處,給了新加坡運輸當局絕佳機會,重新思索人們在城市中移動的各種問題與未來發展的可能。新加坡科技設計大學(SUTD)李光耀創新城市研究中心(LKYCIC)高級研究員莊宗偉(Samuel Chng Chong Wei)表示,「此刻,正是反思我們在城市中應如何移動,以及重新審視汽車扮演角色的時候!」
新北市環保局局長程大維在「2023天下SDGs雙日國際論壇」演講時指出,2023年新北市剛達成無煤城市的目標,為了持續朝淨零目標前進,新北市透過三大藍圖,一步步將淨零導入城市規劃。
交通是連接人類生活、城市發展的重要樞紐,苗栗縣政府『以人為本』積極疏通縣內各區交通路網,打造了兼具生態、美觀、安全的街道空間;除了激活城市動能,為產業發展、民眾就業帶來極大影響,也著手與縣民展開對話,不斷教育宜居城鄉的交通涵養,從微小處著眼力行,逐步完成苗栗縣永續城鄉的遠見。
2015年我擔任科技部政務次長,帶隊考察歐洲智慧城市的規劃;觀察到歐洲的思維會加入藝術、文化元素,在設計中巧妙融入著名藝術家的理念,使智慧城市更具美感,也帶有深厚的文化意涵與底蘊。
台北市明年將在信義計劃區、南港軟體園區、內湖科學園區等5個地區建置1萬2,600盞智慧路燈。民眾對未來城市生活將有不同的體驗,但也引發對個資保護和個人隱私的疑慮,究竟智慧路燈帶來什麼樣的管理變革和生活型態?
CNN對於「行人地獄」的報導,引起台灣各大都市對交通議題的關注。2023年「天下城市高峰論壇」,邀請到新竹市交通處長倪茂榮、桃園市都發局長江南志、台北市議員趙怡翔,及台灣大學土木工程學系教授張學孔,共同探討如何建設一個「以人為本」的城市與交通系統。
70多年前,當老伊達戈舉家騎驢翻山投奔法國時,他並不知道有一天他的孫女會成為法國首都第一位女性市長:安妮.伊達戈(Anne Hidalgo)。
水岸、公園第一排的「百萬景觀」是建商行銷法寶,卻也把風擋死,讓後方社區更炎熱。土地可以私有,但風、陽光和視野屬於社會,各地方政府該怎麼幫城市降溫、通風?