行人

（編按：本文為永齡基金會邀請人工智慧法律基金會撰寫）AI技術的發展及產業應用，不僅改變了現有的工商業結構，還創造了新的生活模式，但也產生了許多新興的法律問題。上篇提到了五種AI時代的新型態法律問題，下篇還有另外五種：

2020年，台灣行人死傷人數突破1.7萬人，平均每小時就有近兩人傷亡——這個數字已創下紀錄⋯⋯

永續發展目標（Sustainable Development Goals, SDGs）的第九項目標是「建立具有韌性的基礎建設，促進包容且永續的工業，並加速創新」， SDGs 目標9有哪些細項目標和核心精神？國內外又有哪些實例與反思？

過去20年，歐洲當代城市設計及規劃專業領域迎來「無車城市」（car-free city）的人本復興浪潮；西班牙西北部一座人口八萬多人的小城彭提威德拉（Pontevedra），是掀起當代城市「無車改革」的先驅地之一，而帶領彭提威德拉走向「步行城市」的典範型政治家，是左翼市長米格爾．洛雷斯（Miguel Anxo Fernández Lores）。

這是臺北人的低碳移動日常：步行到住家附近的 YouBike 站點，騎乘公共自行車到捷運站，坐捷運去上班、搭公車到學校，打開「悠遊付 Easy Wallet」APP 查看在雙北市使用公車、捷運及 YouBike 的交通減碳量，欣喜自己又為地球永續盡了一份力！

一個停車格，點燃了全球街頭運動。

台北，這個高度崇拜汽車、行人需求被徹底忽視的典型亞洲城市，其實有處難得一見的行人徒步綠洲——西門町。

天氣漸涼的九月夜晚，剛從亞東醫院下班的急診科醫師傅奕愷，與社工、護理師一行人推著備有簡易醫材的小推車，來到台北車站巡診。

你會過馬路嗎？

2020年6月，新竹市第45萬人口終於呱呱落地。新竹科學園區為青年帶來機會、間接帶動生育率，現在，新竹市民平均僅約38歲——生命力旺盛、全台最年輕的縣市，會如何運用智慧策略，為下一代催生智慧城市藍圖？

面對市區每天800萬人口、上千萬輛次的交通流量，倫敦的智慧紅綠燈能夠幫上什麼忙？

在這裡，騎車、走路的數據都會被即時記錄，政府拿到這些數據後做了什麼？

今年五月，巴賽隆納市長阿達・科勞（Ada Colau）試圖爭取三度連任，但選情並不樂觀。

台灣的國境之南——屏東孕育了豐富的自然資源及多元的族群文化。在南北狹長的地形上，屏東如何應用遠距科技，把便民服務延伸到半島與山林？

全台灣第一輛自製的無人駕駛巴士，與一般汽車並駕行駛在彰化縣內。不只這輛小巴，彰化縣政府致力推動智慧交通，縮短減少城鄉移動的差距。