行人
」共有214筆搜尋結果根據交通部統計,2019年有459位行人死亡人數,代表著道路規劃上仍有許多改善空間,尤其是行人從斑馬線過馬路時,更是經常發生意外的路口。
德國一向以官僚主義惡名昭彰,因此,去年三月當其第四大城科隆(Cologne)市政府宣佈首創全國第一個「行人交通專員」時,想必有不少人翻了白眼。但了解過後,或許你也會希望自己的城市比照辦理。
幾個禮拜前,我在與朋友共同經營的臉書粉絲專頁「台灣是個行人地獄」上,轉貼了一則如何使道路設計更「以人為本」的改造示意圖,引起不小的風波。有幾個網路媒體轉載,我接受了報章的報導,也決定開始在「未來城市」寫專欄。
為了洗刷「行人地獄(Living Hell For Pedestrians)」惡名,臺北市決心建構一個行人安全友善環境;除了全面盤點人行環境及其成因,並成立府級專案小組,從硬體改善、軟體推動、加強執法、宣導並尋求社會支持等各方面著手,齊心打造一個讓行人幸福安全的臺北市。
我們珍惜每一位行人的生命,因為他們可能是你我所守護的重要之人。因此,我們提出了一些建議修改,以加強〈行人交通安全設施條例〉,更好地保護行人在公眾道路上的安全。這些修改是為了確保我們的法律規定符合最高安全科學標準,並提供適當的保護措施。
行人穿越線,是城市道路非常重要的交通設施,它不僅為行人提供安全的通道,還能有效組織車輛行駛,保護行人生命安全。然而,行穿線背後原理不只是畫幾條平行白線,還需要專業知識及嚴謹的繪製邏輯,才不會導致效果降低。
「還路於民大遊行」上週日在凱道落幕,主辦單位行人零死亡推動聯盟表示,超過30個政黨或民間團體報名參與,估有2.5萬人湧上街頭表達訴求。由於民怨沸騰,政府在遊行前兩日緊急端出《道路交通安全基本法》草案與〈行人交通安全政策綱領〉,在2030年前降低死亡人數30%,在法理上跨出一大步。
去年,CNN報導點名台灣的交通混亂、形同行人地獄,引發民眾討論台灣交通問題及改善方向;非營利組織「還我特色公園行動聯盟」(特公盟)也思考,如何落實人本交通、倡議兒童道路安全。