行人
」共有214筆搜尋結果去年,CNN報導點名台灣的交通混亂、形同行人地獄,引發民眾討論台灣交通問題及改善方向;非營利組織「還我特色公園行動聯盟」(特公盟)也思考,如何落實人本交通、倡議兒童道路安全。
公民團體行人零死亡推動聯盟發起「還路於民大遊行」今(20)日在大雨中登場,主辦單位估仍有2.5萬人湧上凱道。交通部長王國材上台接受訴求書,副總統賴清德、新北市長侯友宜與民眾黨主席柯文哲等總統參選人出席,鴻海創辦人郭台銘也以永齡基金會執行長身分上台短講。
愈來愈多朋友跟我們反映,希望城市行人空間能安全、友善、無礙;市府每天也接獲好幾起檢舉路霸或違停案件——這表示,在城市順暢地步行,是許多人共同企盼的理想。
近年來關於都市主義(Urbanism)的討論,源自歐洲的「人本復興」概念當紅;反觀台灣長期缺乏公共空間對話,深陷「汽車本位」意識形態泥沼,行人意識初萌芽。身處轉型風口浪尖的台灣城市,應該如何擁有「人本城市」再生的可能性?
編按:都市傳說是謠言、假消息、靈異故事的代名詞?事實上,這些故事多承襲自鄉野奇談,又在人們現代化的生活方式中流轉,脫胎換骨變成怪奇、有趣、懸疑的故事。台灣目前的都市傳說多半隱含舊時習俗、揉和新時代的地方謠言,同時反映了當代人們在城市生活中的關懷與不安。
「講個冷笑話:在紐約換個燈泡要多久?」紐約非營利組織Uptown Grand Central執行長凱瑞・金(Carey King)問《紐約時報》記者。
即使是台灣人,應該也不少人知道京都的條通改造實驗,但新聞不外乎拓寬人行道、增加步行舒適度等,卻甚少提到規劃跟設計過程。
為深入了解一般大眾對臺灣交通運輸的需求與期望,交通部與《天下雜誌》合作,進行「ITS智慧運輸網路大調查」。在彙整所有問卷填答後發現,高達49.9%的受訪比例認為「減少交通事故發生」是「政府在智慧運輸上可改進之處」關鍵重點。此外,也有38.99%受訪者表示,臺灣最亟需克服的交通問題之一為「交通事故頻率高、損失大」,顯示「交通安全」議題,確為大眾相當關切的施政方向。
西班牙第四大城塞維利亞市(Seville)今年主辦了歐洲都市移動周(European Urban Mobility Days),城市規劃師、政策制定者和倡倡議者共同討論永續交通解決方案。討論主題之一,是塞維利亞如何成功轉型為「自行車友善城市」,這與台北市面臨的挑戰形成鮮明對比。