智慧交通

人車流辨識、自動推播廣告 台北智慧路燈是聰明生活還是監控隱私?

台北市明年將在信義計劃區、南港軟體園區、內湖科學園區等5個地區建置1萬2,600盞智慧路燈。民眾對未來城市生活將有不同的體驗,但也引發對個資保護和個人隱私的疑慮,究竟智慧路燈帶來什麼樣的管理變革和生活型態?

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科技新世界,從智能單車著手優化人車互動

科技的推陳出新,將徹底改變人、車、環境的互動關係。在不久的將來,無論是單車、機車還是汽車,功能都不局限於「移動」,而是帶給消費者有別於以往的體驗服務。

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投書|比彰化縣還小的新加坡,怎麼玩成智慧大國?

從殖民獨立至今,島國新加坡改革前進力道,讓自身產業、投資潛力等高居於世界各大排行。如今,她更造新鎮,踏上智慧科技發展的世界浪頭。

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數位車經濟 一條貫穿金流、資訊流、車流的靈活骨幹

從2007年第一支iPhone推出起算,2017年,智慧型手機手機問世滿10年。很難想像,十年前,手機只是用來講電話的工具;現在卻是人手一機,購物、付款、訂位等,生活大小事,都在這一小方螢幕上搞定。當手機成為生活必需品,圍繞著手機成形的商機也愈來愈大,除了電信業,還有APP開發、行動支付等,成了「行動經濟」。

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曾旭正專欄|為什麼高鐵周邊最夯的商店是停車場?

有了科技查詢工具,就能便利生活?你曾不曾在郊區,盯著手機上Google地圖或App上還有半小時以上的等車時間?我們都能在都會區輕鬆當個節能減碳、不用找停車位的無車人,然而,不只科技工具,便利的交通,更仰賴公共運輸專業規劃。

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余虹儀專欄|售票機按到抓狂?通用介面讓你輕鬆買票

看看提款機或售票機的自助操作介面,大多還停留在一個頁面只呈現一個問題,要求使用者按部就班,一步步完成操作。將所有使用者都當作新手來看待,熟練或專家使用者老是在重複操作,花費過多時間是否恰當?身處電腦和智慧型手機普及的資訊時代,充滿智慧系統和產品的城市,難道沒有更快速、更符合不同使用者需求的介面設計形式嗎?

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投書|搭乘「小豆莢」穿梭機場,倫敦老靈魂新智慧

在過去的5年,英國已在交通、供水、建築及社區等智慧領域投資200億台幣。而一向被形容為皇室霧都的古城倫敦,這個「老靈魂」其實早已變身,更帶頭打造智慧城市,透過智慧與便捷化城市,提升營運能力。奧運後的傳承計劃、倫敦計劃、推動無人駕駛車「豆莢」等等,都讓倫敦成為世界上最智慧城市的路上又進了一步。

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侯勝宗專欄|司機+導遊+照服員——你願意讓「斜槓司機」照顧爸媽嗎?

「樹老根先枯,人老腿先衰」,年長者減少出門次數的主因之一就是雙腿沒力。當長照2.0只能依病況最多補助4趟來回車程,你願意請一位能帶長輩看病、出門玩,還有專業照服員執照的「三照一身」計程車司機來幫忙嗎?

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侯勝宗專欄|當司機可以上山下海兼導遊,你還會選擇無人計程車嗎?

「萬大哥司機曾載過中風的家庭,是女兒帶中風的爸爸出來玩,原本爸爸心想大概只能坐在車上而已,但萬大哥願意親自推輪椅或揹他到太魯閣裡走走。」司機兼深度旅遊導遊的新旅遊方式,你試過嗎?面對無人計程車即將正式上路的壓力,台灣計程車業反其道而行,開始嘗試各種「台灣計程車司機+」模式。

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侯勝宗專欄|無人車會變「三寶」?五步驟學習和自駕車和平共處

1880年,愛迪生發明的燈泡取代了煤氣燈,但這項近百年最偉大的發明之一,其實當年也造成許多觸電意外和火災,讓社會大眾對此新奇昂貴的發明心生膽怯。今日社會面對Uber自駕車撞死人後的處境,與138年前的人們面對電燈時如出一轍。愛迪生後來的解決思惟,或許可以讓我們學習和自駕車共存。