舊中油煉油廠在近80年前日治時期就是煉油廠，後來成為中油主要煉油廠之一，在台灣經濟起飛時期扮演重要推手；1990年增建五輕時，因為地方強烈要求，政府承諾25年後關廠。隨著2015年高雄煉油廠熄燈，隔年中油提出污染整治計畫，預估需要花費17年，但因進度落後，已提報二次變更計畫，而採取的整治方式對於高碳數污染物也不易處理。
更改工法、跨部門合作，加速整治工程
為加速都市轉型，高雄市政府決定加速煉油廠整治期程。2021年5月市政府與中油簽訂行政契約，改變中油以現地工法為主、分區不同時的整治計畫，以分區發包、全區開挖、陸續整治方式，依污染特徵以熱脫附、土壤清洗、生物復育及離場等工法，相互搭配來加速整治進度。
市府各部門積極投入，以加快整治工程：工務局負責整治改善、環保局監督解除列管後，轉交由經發局開發招商。2021年7月市府報編計畫，9月1日整治改善開工，隔年3月在環保局專家驗證下，土壤解除列管，5月地下水解除列管，6月土地移交至中油及經發局進行後續園區開發，8月園區動土，原訂十七年的污染整治工程，二年完成，將創造1,500名就業人口及每年1,576億元產值。
2020年陳其邁市長上任後，大力推動產業轉型，布局相關產業鏈，這二年半導體從設計、製造、封測至材料、設備等皆有國內外知名大廠進駐或加碼投資，預計整個產業鏈將在5年內發展成熟，未來高雄將成為全球半導體研發製造中心。
為強化南台灣半導體產業供應鏈，高雄市政府配合中央推動「高雄半導體材料S廊帶」政策，串連路竹科學園區、橋頭科學園區、楠梓科技產業園區、楠梓產業園區、仁武產業園區及亞灣5G AIOT創新園區，已成功招募德商默克集團、美商英特格等國際指標大廠擴大投資進駐。另為解決企業擴建廠需求，市府積極與中央合作，加速橋頭科學園區開發，日前舉行徵收工程暨進駐廠商動土典禮，進行園區聯外交通建設工程，預估未來廠商完全進駐後，年產值可達1,800億元，並可創造11,000個就業機會。
不只半導體產業聚落在高雄生根發展，未來重點產業-電動車，也有許多廠商看好高雄，陸續至高雄投資設廠，包括鴻海設置電芯研發暨試量產中心、順益汽車將成立電動巴士製造中心、台泥集團的三元能源在高雄設廠、緯創集團及旗下晶傑達建廠生產全球車載及工控面板，並設高雄研發總部吸引在地人才。未來的高雄，不再只是傳統石化、重工業大城，也是具有高科技聚落的智慧城市。
高雄朝向高科技聚落城市發展，吸引人才聚集
惡地華麗轉身為生態綠廊
完成整治後的楠梓產業園區，將使用再生水與綠電，朝向零碳生產，兼顧生態環境與綠色生產等機能，讓生態與產業共融發展。在園區規畫時將生態公園機能納入規劃，保留超過20%的公園綠地，並設置生態池及水道、鼓勵垂直綠化3D綠建築、留設連續綠帶、生態廊道、林相緩衝帶等。園區延續半屏山自然公園的綠色廊帶，連結綠園道、澄清湖風景區、金獅湖風景區及愛河流域的景觀步道，讓園區不僅具有產業機能，也提升社區生態與生活品質。
高雄市轉型為高科技產業重鎮的同時，也不斷建構都市綠廊帶。
以產業升級促進城市轉型
因應未來新科技產業的進駐，周邊區域土地、住宅、交通等生活需求能量也將大增；園區周邊有四座捷運站、高鐵、台鐵車站、一條快速道路及二處高速公路匝道，具有優越的交通條件；市府並針對居住需求，在2022年3月啟動全國首創的「企業安家住宅媒合機制」，在園區周邊的左營、楠梓與仁武等區，陸續興建總戶數超過三千戶的四處安居社宅。除了土地及水電資源，人才培育也是關鍵，高雄市政府與成功大學合作在高雄開設晶片設計、半導體製程等5大專業領域培訓課程，而在地的中山大學也獲准成立「半導體及重點科技研究學院」，相關研究所已開始招生，超前部署半導體相關產業人才。
1970年代台灣經濟起飛，高雄的石化、重工業扮演重要角色，卻也造成高度污染；過去20年高雄市陸續啟動捷運、輕軌、高鐵、鐵路地下化、國10快速道路及綠色生態廊帶系統等基礎建設，在產業上也極力轉型升級。未來的高雄，愛河與港灣水岸優美，褐地也變身為延續城市綠廊且兼具生活、生產與生態的產業園區，未來的高雄樣貌，令人期待！
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