「歐洲自2002年就開始關注噪音對於人體健康與永續環境的議題，因此當今很多噪音相關的標準與研究，都是來自歐盟。」詹大千表示，雖然自己過去長期致力於研究空汙對健康的影響，但直到前往英國參加一場學術會議，方才意識到台灣在噪音方面的研究遠少於歐洲國家。
「台灣由於（噪音）暴露的資料，不像空氣汙染有連續每日的監測，因此較少噪音對於公共衛生的研究。」他補充道。於是，詹大千在2020年投遞中研院的永續計畫，著手研究噪音地圖的空間模型。
聲景地圖上架後的官方網站，民眾可在左側自由選取欲疊加之圖層，查看某一地區的噪音暴露量。
最早的噪音地圖僅能以靜態、平面的形式檢視噪音分布情形，且礙於人力與設備的限制，一年只能監測四次噪音，一次最多48小時。儘管改良後的地圖能夠連續更新聲音動態，不過由於2D無法精準呈現高低樓層的噪音量，為了發展成3D，團隊也遇到不少挑戰，詹大千說：「除了需要計算水平與垂直距離道路的相關資訊，還需要考慮聲音物理傳導的特性。」
他更進一步談到，起初動態車流時常斷線，後來透過自動化通知系統，請交通局即時修復，成功減少斷線問題的發生。再經由新開發的聲音盒子（soundbox）用於測量聲音分貝、校正與捕捉聲音特性及類型。實證後，「3D聲景地圖」成功上路，而目前團隊正著手改良成更貼近人類感官的「聲音感知地圖」。
主要負責將收集到的聲感資訊視覺化的團隊成員，成功大學測量及空間資訊學系學生陳宥榕說明，「因為資料來源是透過民眾參與所提供，但現實層面上若沒有獎勵機制，民眾參與的意願可能就會降低。」他更進一步強調，改善噪音環境除了仰賴民眾的參與外，也需要政府、企業和民間團體的共同努力。
政治大學與其鄰近地區白天噪音的分布狀況，顏色越紅代表分貝量越高。
陽明交通大學環境與職業衛生研究所副教授潘文驥指出，噪音的危害不僅限於生理，也會提升罹患焦慮症或憂鬱症等心理疾病的可能。
此外，林郡儀也提及，「大家每次想要檢舉還自己錄音，可能環保局那邊還不一定會接受，然後我們錄起來品質可能也不是很好。」因此，3D聲景地圖的出現，能夠有效喚起民眾對噪音環境的關注。他更建議團隊可以嘗試與環保局等相關單位合作，作為取締噪音的證據，進而改善人民的生活品質。（延伸閱讀｜空氣盒子推手：空氣變髒了，難道沒有辦法嗎？）
政大與其鄰近地區夜晚噪音的分布狀況，顏色越淡代表分貝量越低。
（本文授權自大學報）
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