許多外國人到了臺灣，都驚豔於我們的風土人情，但其交通混亂程度也常驚嚇外國友人；近年臺灣頻頻登上國際媒體版面，在稱讚臺灣科技、社會先進、民主制度、醫療保健等優點之外，臺灣的交通，尤其是行人不友善的問題也屢屢被報導，CNN更以行人地獄（Living Hell For Pedestrians）形容。
臺北市做為臺灣首善之都，加上因為大眾交通發達，行人眾多，雖然推動人本交通多年，但成效有限，尤其對推著娃娃車、輪椅或長者、幼童，走在一般的道路上皆有許多危險與困難之處。行人走動困難，主要是因為各種原因造成的行人專用道不友善，包括騎樓被占用、有高低差等，以及長久以來文化與法規上以車本導向，常見車人爭道、機車騎上人行道等。這些問題牽涉的問題與管理單位眾多，以往缺乏跨單位的溝通與改善的目標，以致多年沉痾無法處理。
整合各局處，改善行人安全
為了建構臺北市行人安全友善環境，臺北市政府決定扭轉現行困境，首先以市內45所地區級以上醫院、280所高中職以下學校及34條主次要幹道為主軸，進行全面盤點行走不便的環境與成因；同時今年5月1日成立「行人安全友善計畫」府級專案小組，由交通局、工務局、警察局、 都發局等局處共同推動，針對路口、路段、車輛及其他層面，透過「通暢行人環境」、「確保路口行人安全」、「提升大車轉彎安全」及「落實人本理念的道路設計」4大主軸改善，並研訂10項策略及34項具體工作項目，訂定分年期計畫，由各局處依循執行。
北市整合各局處資源，共同推動行人安全環境。圖片來源：臺北市政府交通局
臺北市警察局開始針對行人專案啟動執法，取締行人闖紅燈及不走行穿線（今年上半年近二萬件）、拖吊或查報人行道與騎樓的廢棄機車或自行車、開罰人行空間機車騎乘及違停，還有近期造成熱議的車輛不停讓行人，在今年上半年也取締了一萬六千多件；建管處也針對公有建物開放空間的違規案件開罰，以清除騎樓或人行道上的障礙物，透過實際的執法行為，讓民眾感受市府對於改善行人安全的決心；透過執法將行人空間開放出來後，再由工程單位完善相關的工程，例如交工處改善人行道標線、新工處拓寬人行道、建管處啟動騎樓平整工程、交工處調整行人號誌位置等。
同步尋求民眾支持友善行人政策
除了政府在環境硬體上提升行人友善度之外，民眾的參與是政策執行完善與長久的支持力，因此臺北市政府建置「臺北市行人安全友善環境網」，讓各局處可以即時將改善成果傳上網供各界檢視外，也開放民眾通報，例如人行道上出現障礙物、或路面毀損等，民眾皆可主動向市府通報，以利市府各單位處理。
北市工務局辦理路面更新作業，重新提供民眾一條舒適好行的道路。圖片來源：臺北市政府交通局
臺北市已經進入高齡化社會，為保護長者外出時的安全，市府統計後發現在清晨四至六點特別容易發生死傷車禍，因此在全市413處四車道以上路口，清晨的燈號改以三色閃光，讓駕駛人放慢車速並注意各方人車。另一方面各局處也加強行人專案的相關宣導，例如人行道不可騎乘機車、路口應停讓行人、辦理公車行車安全講習等，聚集社會共識，齊心洗涮「行人地獄」的惡名。
在一連串積極作為下，今年以來臺北市行人死傷數量已緩步下降。事實上，每個人在每段旅程中，不論使用什麼交通工具，最初與最後的一段路上都是行人，對行人友善不只是為了改善城市名聲，也為了提升整體生活品質與保障每個人的安全，期待「以人為本」將可以成為從政府到民間，成為每一個人心中重要的交通理念。
北市除辦理跨局處行人安全友善計畫外，同時，專案性針對醫院、學校及幹道周邊人行環境盤點及改善，透過分年計畫及專案的帶動，建構臺北市行人安全友善環境。圖片來源：臺北市政府交通局
（臺北市政府交通局 廣告）
