「我是土生土長的新竹縣人，任職竹科、中科時，始終關心家鄉的發展，尤其看著科技產業蓬勃發展下，我們城市的基礎建設也不能落後。我上任後，立即將竹縣十大交通建設定位首要目標，其中台一替就列為重中之重。」新竹縣長楊文科日前主持台1線替代道路新闢工程的開工典禮，特別向竹北、新豐、湖口地區的鄉親宣布，等了20多年的「台1線替代道路」終於正式動工，興奮與感動不言而喻！事實上，「台1線替代道路」在凍省前的民國86年就曾進行規劃，台68線武陵路交流道也預留銜接的橋樑（斷頭橋），歷經五任縣長、10幾位交通部長，皆未能啟動，歷時27年的等待，終能動工，將為大新竹地區帶來可期的榮景。
「想辦法就一定有辦法！」經過五任縣長、十幾任交通部長及大家的努力，終於動工。
分散台1線車流 用路暢行免壅塞
台1線縱貫公路為新竹縣竹北地區連接新竹市區及新竹工業區的重要道路，尖峰時段常因龐大車流形成交通瓶頸，為能紓解台1線竹北路段之交通，替代道路規劃起點在台1線新豐鄉明新科技大學，終點銜接台68武陵路交流道，全長約4.4公里。此替代道路完成後不僅可分散台1線車流，還可提供用路人直接銜接台68快速道路，避免行經市區道路造成壅塞。
由於整體建設規模、經費龐大，替代道路採分期建設方式辦理。本次工程屬優先執行路段起點為縣道118線，終點為台68武陵交流道，全長約1,751公尺。而建設經費已獲交通部核列「生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)6年計畫(111年~116年)計畫」，核定經費為28億4,290萬9,000元(中央款22億4,589萬9,000元，地方配合款5億9,701萬元），預計116年3月22日完工。
未來將有效連結區域間的交通網絡，成為新竹縣發展進程中的關鍵推動力。
環保評估、人本交通 建構路網帶動產業發展
事實上，整個台1線替代道路工程需要考慮非常多的面向，包括了環境保護、跨河構造物、農田水利設施、用地取得、房屋拆遷與交通安全等議題。新竹縣政府表示，台1線替代道路在規劃階段就已經預先辦理環境影響評估，針對水質、空氣品質、噪音振動還有生態保育等議題，都依環評委員的專業建議，納入工程設計中。此外，從施工前、施工中、到完工後兩年，還將辦理各種項目的環境監測，讓工程帶給民眾便利的同時，也不會對生活環境造成影響。
用地取得部分，由於本次工程(第一標)私有地就佔約56%，比例甚高，因此，新竹縣政府在2023年8月就已先召開基本設計說明會，向民眾說明工程內容。今年也陸續召開了兩場用地取得公聽會和四場協議價購會議，透過溝通，目前願意協議價格比例達到83%。同時，工程在設計以人為本的交通，因此在道路兩側各配置了2公尺的人行道，並且納入人行無障礙設計可以更安全地使用這條道路；雙向車道間配置了中央分隔島與行人庇護島，讓行人過馬路更安全。
新竹縣長楊文科表示，這條路象徵的不僅僅是一項工程，更是我們對新竹縣發展的決心與堅持。展望未來，台1線替代道路為新竹縣「七縱七橫」的路網的其中一條重要道路，對新竹縣整體路網發展相當重要。替代道路完成後不僅可分散台1線車流，還可提供用路人直接銜接台68，避免行經市區道路，造成市區壅塞。而台1線替代道路第一標工程，是銜接縣道118線至台68線間路段，因台68線武陵高架橋端已預留銜接台1線替代道路的結構，先行完成效益較高，可有效緩解台1線的車流。另新增跨越頭前溪路廊，將提供新竹生活圈大眾運具行駛路線選擇，也因車潮改變竹北西區商業、觀光發展，將帶動道路沿線的土地利用效益，促進生活與產業的繁榮。
後續，縣府將緊接著推動第二標和第三標工程，完成從明新科大到118縣道的路段與東、西側支線工程，完成之後，車流可避開台1線壅塞路段，直接由台1線銜接台68線，達到貨暢其流，打造幸福有感的宜居城市。
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