耳機中傳來成大建築與氣候研究室（BCLab）的研究報告，說今年是最熱的夏天，還說「每年的夏天，都將是你餘生最涼的夏天」。身心靈彷彿都要窒息。
深呼吸，倒數十秒，過個這個紅燈，穿越水閘門，就會進入河濱的堤外道路——溫度雖仍居高不下，但至少有點風，帶來新鮮的空氣。
河濱，讓繁忙一天後的城市居民能暫時呼吸到自然的空氣。
你知道嗎？能調節溫度的不只是樹木，都市裡擁有難得的帶狀綠地與大面積水體的河濱區域，也是我們的救星之一——不過，她的功能不僅止於此！
宜居城市的河濱想像
一聽到河濱，你的想像或許是大片草坪、波光粼粼的河水與隨風搖曳的芒草；有步道、各種球場、公園設施、碼頭、公共藝術作品；以及沿溪散步的人們、踩著踏板的自行車騎士、賞夜景的情侶、帶孩子來玩的爸媽，以及他們上揚的嘴角、放鬆愉悅的神情。
然而，在城市發展下，都市綠地大幅縮減、生活品質面臨挑戰。
近年，都市規劃納入「藍綠基盤（Blue-Green Infrastructure, BGI）指的是城市內有綠色與藍色空間，前者為森林、公園，後者為河流、水池等。」（Blue-Green Infrastructure）的整體思維；2015年聯合國發布17項永續發展目標中，涵蓋韌性城市、水域生態係與生物多樣性等目標；2022年，第15屆生物多樣性公園締約國大會，訂定的「昆明─蒙特婁生物多樣性行動框架」，也指出內陸水域（inland water）的重要性，並提出「30X30」的共識，致力於在2030年前能有效保護地球生態系統。
在在顯示，生態之於人類社會的價值日益被重視，而河濱空間更是其中重要的一塊拼圖。本文將聚焦於堤防之外、水岸之內的河濱空間，在以人為本的空間規劃與使用現況下，納入生態觀點，探問氣候變遷下，營造人與多物種共好的水綠空間與更宜居城市的可能。
城市為何擁有河濱空間？
你是否留意過，進入河濱區域前必經的堤防高牆與水閘門？
以台北市為例，台北盆地被群山包圍、中心地勢較低，處處有濕地與湧泉，並綜合各種河川溪流與水路形成交織的水網型態。但隨著都市化，城市人口劇增，水系所帶來的水患問題日益被重視，因此逐步於河岸修築土堤。
1960年代，「台北市地區河川防洪計畫審核小組」研擬淡水河防洪治本計畫，俗稱「大台北防洪計畫」。在旨於減少各處積淹水造成的人民生命財產損害、促進「防洪安全」的計畫架構下，諸多水利工程逐步建構完成，包含基隆河截彎取直、興建提防、水閘門、抽水站等，將保護標準提升至200年洪水重現期距。
如長城般的堤防，目的是為了阻擋、圍堵，避免在強降雨、大潮時帶來的大水影響城市的正常運行。而堤防之外，原濱溪帶與僅剩的洪泛平原，便成為了人為建構與控管下的河濱空間。
而河濱如何成為河濱公園的呢？
大而帶狀的河濱空間本如化外之地，但隨著城市人口密度攀升、對公共空間的需求增加，市區內部空間已不足因應。於是，人類以滿足休憩娛樂、綠地需求為目的，開始規劃河濱公園。
截至2023年11月，台北市河濱區域777公頃，已有約745公頃被規劃與運用：29個河濱公園中，已登錄的球場設施有315座，佔地面積54.8公頃；長達112公里的九條自行車道，沿路有82處休憩站；三座共融式遊戲場、九座兒童遊戲場、一座兒童自行車練習場、一座輪狀車練習場等；再加上輔助交通的堤外便道與停車場，河濱空間被更有效率的運用，但也壓縮了原本的自然河濱空間。
過去十年間，人工設施已使用至少252.6公頃，超過三分之一的北市河濱區域。但隨著人類需求的擴大與現有城市公共空間之不足，城市向水岸擴張與延展。對於在城市生活的人與生物，都是雙輸。（延伸閱讀｜綠地比率愈高，躁鬱症發生率愈低！成大團隊：增加綠地能使國民健康、國家富裕）
基六閘門外的河濱空間主要是人為使用場地，包含蛙仔坑遊戲場、自由車練習場、停車場、裸露的低水護岸、水門及堤防。圖片來源：觀察家生態顧問有限公司
河濱的自然棲地破碎化且空間銳減，嚴重壓縮洪泛空間與河濱生態價值。而過多的水泥構造物、柏油鋪面以及短草坪，使得河川廊道本應提供生態系統服務，如都市降溫、城市風廊、生態廊道等功能無法發揮。
河濱的自然環境正急促改變，城市中難得的自然棲地面臨破碎化危機，但兼顧生態與生活是可能的，與我們都有關的河濱環境，是每個人都能關心與參與的。
關鍵在於，在支持森林、海洋、濕地保育之外，作為流域共同體的我們是否已經理解河川與河濱空間的生態價值？願意支持與參與呢？人民的態度，對於河濱——這個我們每個人能親臨的現場，能否共同建構出能體現多元價值的、屬於當代的城市河川環境尤為重要。
讓我們打破心裡的堤防，在堤防之外的大片河濱區域中，共同建構當代人、溪、多物種共好的水綠空間。（延伸閱讀｜極端氣候下，水泥化河川還安全嗎？磺溪的「城溪共好」行動）
