本文重點
A：根據英式標線體系，除了基本的「號誌化路口行穿線」外，主要分為以下五種配有折線型標線（Zig-Zag Markings）的設施：
- 斑馬行穿線 (Zebra Crossings)： 無號誌控制，路權以行人最大。
- 鵜鶘行穿線 (Pelican Crossings)： 設有觸動號誌，由行人按壓控制。
- 海鸚行穿線 (Puffin Crossings)： 鵜鶘式的進化版，具備感測器監測行人穿越狀況。
- 大嘴鳥行穿線 (Toucan Crossings)： 取自「Two-can」，供行人與自行車共同穿越。
- 飛馬行穿線 (Pegasus Crossings)： 專門供馬匹與騎士穿越的設施。
A： 英國式行人穿越道的核心邏輯在於「嚴謹分類」與「提升警覺」：
- 位置區分： 折線型標線專門用於「路段型」路口，而非一般紅綠燈號誌化路口。
- 功能導向： 每種動物名稱都對應不同的技術與需求（如智慧感應、特定對象使用）。
- 多重預警： 以斑馬行穿線為例，透過黑白紋路、黃色燈球、路釘及折線，層層堆疊對駕駛人的提醒，引導其放慢速度。
A：兩者在路權界定與出現頻率上有顯著差異：
- 稀有性與特殊性： 在英國，斑馬紋行穿線是「非常特別的存在」，僅用於無號誌處；但在台灣，斑馬紋標線被氾濫且普遍地使用在各種路口。
- 路權強度： 英國斑馬線強調「行人路權最大」，並輔以 24 小時閃爍的黃色燈球；台灣則多數將斑馬線與紅綠燈併用，路權仍受號誌管制限制。
台灣首善之都台北有兩個與行穿線有關的試辦方案：2014年的閃電馬路標線，以及2022年正熱門的彩色標記行穿線。兩者都源自於英式的行穿線規範，但在台北都遭誤用。後續我會說明閃電馬路標線失敗的原因，以及彩色標記行穿線會延伸的問題。
一開始，我們先談談行人穿越道標線的歷史。
五種英國式行人穿越道與設計邏輯
閃電馬路標線源自於英國，又名折線型標線（Zig-Zag Markings），在英國、香港、直布羅陀、新加坡、澳洲、紐西蘭等國都看得到，其中以香港、直布羅陀因持續跟進英國制度，所以最為完整。
但必須注意的是，折線型標線是用在「路段型」路口，而非號誌化路口型的位置。
英國有完整的道路與行穿線體系，各種功能都被嚴謹分類。英式行穿線制度分為六種，其中第二到第六種有折線型標線：
- Signalized Crossings（號誌化路口行穿線，無折線型標線）
- Zebra Crossings（斑馬行穿線）
- Pelican Crossings（鵜鶘行穿線)
- Puffin Crossings（海鸚行穿線）
- Toucan Crossings（大嘴鳥行穿線）
- Pegasus（or Equestrian）Crossings（飛馬行穿線）
這五種折線型行穿線，各適合哪些使用情境呢？
斑馬行穿線（Zebra Crossings）
斑馬行穿線規範與案例。圖片來源：截自Traffic Signs Manual 5 Road Markings 2003、Google Map 製作：松山查爾斯
斑馬行穿線用在沒有號誌控制的行人穿越處，它是唯一有黑白相間斑馬紋的英式行穿線，以使駕駛人提高警覺；此外，它還有黃色燈球，也是唯一在斑馬行穿線才會出現的設施，會24小時持續閃黃燈；有時候甚至還有路釘（Road Studs），提升用路人的警覺。
此外，道路標線規範也有清楚提到行穿線寬度的計算、折線的長寬比角度的繪製。
由此可見，在台灣氾濫出現的斑馬紋行穿線，在英國是非常特別的存在；多重提升用路人的警覺性，務必在此放慢速度，提醒「這裡行人路權最大」。
鵜鶘／海鸚行穿線（Pelican／Puffin Crossings）
鵜鶘／海鸚行穿線規範與案例。圖片來源：截自Traffic Signs Manual 5 Road Markings 2003、Google Map 製作：松山查爾斯
「鵜鶘行穿線」（Pelican Crossings）命名來自於PEdestrian LIght Controlled，於是便找一個相近的動物名稱而命名。這種行穿線就有觸動號誌，無論行人或汽機車駕駛都會有紅綠燈。
「海鸚行穿線」（Puffin Crossings）則是來自於Pedestrian User Friendly INtelligent，屬於「鵜鶘」的進化版，會有感測器去監測行人是否完全穿越馬路，若走太久，則會延遲紅燈等你走完；若有人調皮按下按鈕但沒有過馬路，則號誌不會轉換成紅燈，避免浪費。（延伸閱讀｜台灣為何成「行人地獄」？原罪是讓駕駛「慢不下來」的道路設計）
對於行人與駕駛人而言，這兩種幾乎屬同一類型的行穿線（只有技術上的革新）。
大嘴鳥／飛馬行穿線（Toucan／Pegasus Crossings）
大嘴鳥／飛馬行穿線規範與案例。圖片來源：截自Traffic Signs Manual 5 Road Markings 2003、Google Map 製作：松山查爾斯
「大嘴鳥行穿線」（Toucan Crossings）的意思是從Two-Can而來，指可讓自行車及行人穿越的穿越道；但這並不表示自行車不能穿越其他穿越道，只是寬度更寬。其他行穿線最低寬度為240公分，而大嘴鳥行穿線的最低寬度則是300公分，另會在觸發號誌及燈號上看到行人跟自行車的圖案。（延伸閱讀｜將快速道路改回環城運河，荷蘭老城烏特勒支變身「自行車城市」）
「飛馬行穿線」（Pegasus Crossings）與大嘴鳥行穿線意義相同，差別在是給馬穿越的。
這兩種行穿線與之前的「海鸚行穿線」，對行人與駕駛人的意義也幾乎一樣，都有智慧感應。
|
斑馬行穿線 Zebra Crossings |
鵜鶘／海鸚行穿線 Pelican／Puffin Crossings |
大嘴鳥／飛馬行穿線 Toucan／Pegasus Crossings |
|
|---|---|---|---|
| 黑白相間斑馬紋 | V | ||
|
讓路線 Give Way Lines |
V | ||
|
停止線 Stop Lines |
V | V | |
|
折線 Zig-zag Lines |
V | V | |
|
黃色燈球 Yellow Globe |
V | ||
|
路釘 Road Studs |
可選配 | V | V |
整理：松山查爾斯 製表：未來城市編輯部
綜整英式行穿線的設施規範會發現，在台灣隨處可見的斑馬行穿線，在英國其實有特殊意義。至於設施規範的差異的，將在下篇說明。
未來城市＠天下｜行穿線小知識：Z字型、綠斑馬、退縮設計全解析
A：Z字型行穿線，是將行人穿越動線設計成「之字形」的路口配置。其作法是在道路中央設置行人庇護島，並將兩段行穿線錯開，讓行人需先橫向移動、再轉向穿越，形成Z字型路徑。
設計目的在於兩點：一是引導行人在穿越前面向來車，提高警覺；二是透過庇護島讓行人可分段過馬路，降低受困車流的風險。近年如苗栗中央路已導入此設計。不過，部分交通團體質疑，Z字型會增加行人步行距離，對高齡者不友善，且未必能有效讓車輛減速，安全成效仍待觀察。
A：「綠底行穿線」，俗稱綠斑馬，是在傳統白色斑馬線下方鋪設綠色底紋的行人穿越道設計。其主要目的是透過高對比的顏色，提高行穿線在道路上的辨識度，讓駕駛更容易注意到前方有人行穿越空間。
A：行穿線退縮是指將斑馬線從路口邊緣往後移，通常退縮約3至5公尺，使行穿線避開路口轉角處。主要效益有二：一是消除視線死角，讓轉彎車輛，尤其是大客車、貨車，在進入行穿線前，能以正對的角度看見行人，解決A柱遮蔽視線的問題；二是提供駕駛人轉彎後的緩衝空間，使其有更充裕的時間煞停。
閱讀更多：「原來，斑馬線不能這樣畫」系列
資料來源
1. Traffic Signs Manual 5 Road Markings 2003
2. A Brief Overview of the Road Safety Approach in Singapore
