氣候變遷和資源耗竭問題已成為全球性的挑戰，而城市中聚集大量的人、車、建築等，消耗大量水、食物、能源，製造許多污染，來維持民眾生活日常與經濟活動發展，因此透過循環、淨零以應對氣候變化、改善環境品質、保護資源，城市是最好的實踐單位。
臺北為臺灣首善之都，接軌國際率先推出全國第一部城市級循環經濟政策白皮書「循環臺北 Circular Taipei」，施政引入循環經濟的思維，集合跨局處力量，打造一個資源可恢復再生、共享利用的宜居城市生活圈，同時促進產業升級轉型。臺北市政府提出水循環、區域能源、食農生態、資源減廢、永續住居、共享運輸、產業創新及公民教育等八大行動方針，並響應全球淨零排放倡議，規劃智慧零碳建築、低碳運輸交通、全循環零廢棄，和農林碳匯資源等長遠發展路徑，期逐步達成 2050 零碳臺北願景。
零碳建築不是夢，推動公有建築深度減碳
住商部門是臺北市最大的碳排放來源，約占 75%，因此北市府帶頭選定社宅示範綠屋頂，推動田園城市，導入氫燃料電池淨零示範，而政府機關則將率先揭露能效，公共工程與捷運站發展為生命週期零碳設計示範場域。
2019 年臺北市推出第一代智慧社宅「南港東明社會住宅」，由公部門帶頭示範綠建築、綠屋頂、循環建材與導入再生能源。2022 年導入綠建築設計的南港機廠社宅，更是臺灣首例獲得循環經濟國際認證（BS 8001:2017）的社會住宅，它使用 6 萬噸循環再生物料或未來可再使用建材，減少耗用自然資源；以透水與截流設計，可將 5 千噸水資源收至建築中，平時做為公共用水，強降雨時成為城市之立體滯洪池；用電力回生電梯，電梯升降同時發電，每年約可節省 10 萬度電。臺北市府未來也將加速推動環評開發案溫室氣體增量抵換，並規劃推動北士科成為淨零排放示範區。
資源循環的永續綠建築，減碳更能提升整體城市環境。圖片來源：臺北市政府產業發展局
多元佈建共享又智慧的城市交通
城市的發展，需要仰賴便捷的交通，但交通也是排碳主要來源，臺北約 19% 排碳量來自於運輸部門。臺北市是全國軌道運輸密度最高的城市，但為了進一步減碳，市府仍積極推動車輛電動化與共享化。除了加速市內機關學校公務車汰換成電動車外，積極建構友善電動機車使用環境，本市換電站密度、電動機車達占比 8.6%，以及新能源車占新售車占比 19.9%，皆達全國第一。另串聯 U-Parking、U-Motor、U-car、U-bike 等 4U 共享交通，有效降低私人運具及停車需求。而擴及雙北、基隆市與桃園市的「基北北桃都會通定期票」有效提升超過 2 成的旅次成長。市府也持續升級捷運環型路網、推廣氫能零碳運具示範，打造全國最便利、低碳的城市交通網絡，提升民眾使用大眾運輸工具意願與行動。
臺北市致力打造最綠的智慧共享交通。圖片來源：臺北市政府產業發展局
應對氣候變遷，打造抗旱澇的海綿城市
水資源不僅關係到大眾民生，也是產業、科技發展的重要元素。但近年因氣候變遷，臺灣無降雨時間拉長，分級用水、循環用水皆是有效利用水資源的解方。
臺北市明年將完工的民生水資源再生中心，每日可以處理 4 萬噸污水、產製 1 萬噸的再生水，這些再生水將透過 6,600 公尺的環狀再生水輸水系統，主動供水給民生社區公園綠地、河濱公園、松山機場國際貨運站等地，進行澆灌及路面洗滌、夏日降溫等，也有多處澆灌取水點供民眾免費取水，落實水資源循環再生的理想。
民生水資源再生中心以分級用水保育永續水資源。圖片來源：臺北市政府產業發展局
惜食愛物，環保又減廢
除了公共設施力求循環、減碳，臺北市也大力推動民眾從生活中實踐資源循環。臺北市推廣惜食運動，從源頭減少廚餘等，社會局及市場處則將公有市場沒賣完的菜，透過「盛食平台」提供社福機構，迄今扶助超過 15 萬人次。北市焚化爐產生的底渣、飛灰皆成為再生粒料循環利用，回收橡膠也成為瀝青鋪設山區路面，道路再生瀝青混凝土本年度前三季更新路面累計鋪設更達 18 萬平方公尺。北市府從生產、使用、廢棄、回收、再生各階段，建構資源及產品的循環經濟模式。
臺北市開啟臺灣城市永續未來的願景行動，將以循環經濟的角度翻轉城廓、推動產業新商模並倡議綠色消費，也邀請城市內外每一個人，一起落實從循環到淨零的永續臺北進化論。
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