臺灣行人交通安全，一直是政府最大的課題。長期人車爭道的現象，導致用路人險象環生，事故頻傳，最主要的原因來自於過去的道路設計都以車行順暢為主，而忽略了人行空間的建設，因此常看到路口與巷弄，容易因人車爭道而造成衝突。根據交通部在九月交通安全月中表示，過往臺灣交通是從效率思考，但現在大家在乎的是安全，需以人的安全為主，來進行交通改革。
回歸到「人」，從最根本開始做起
縣府考量到行人在行經或穿越馬路時，常因道路設計不良而產生事故，若要改革，第一步就要站在行人的視角，重新設計街道。因此苗栗縣政府針對人口密集區的市場、學校、巷弄到通學步道，一一檢視行人通行遇到的障礙與困難，針對造成危險、阻礙的行人空間與動線，進行改善；更考量到交通號誌秒數過短，使得行動不便的人無法順利穿越馬路，甚至有些路段中央並無設置庇護島，走到一半就陷入車流中，真正的「馬路如虎口」；而路面也常因施工導致凹凸不平，或面磚脫落、路樹隆起，導致行人跌倒或身障人士難以行走⋯這些因素導致俗稱的行人地獄。
苗栗縣，展現人本交通的模範城市
於是，縣府決定以工商發展最熱絡的頭份、竹南開始做起，啟動「漫步苗北雙城城市慢行綠網建置計畫」，全面導入人本交通的設計理念，針對重點路段優先改善，將頭份中央路、竹南環市路重新規劃機慢車與車流動線，給予適當的車行空間；同時增設人行道，退縮路口停止線、新增行人庇護島，擴增行人空間，減短通過馬路的時間，並加設行人專用時相，讓行人穿越時更加安全。另外也著手全縣一八鄉鎮市通盤檢討，針對醫療院所、學校、機關、大眾運輸場站等行人密集場所周邊進行行人友善之規劃。
設置「偏心左轉附加車道」，讓左轉車輛不影響後方直行車輛，優化路口交通方式，提升安全與通行效率。（苗栗縣政府照片提供）
當然，縣府也沒有忽略視障者的使用權益，在行穿線中增加導盲引導標線，搭配智慧有聲號誌，讓視障者在穿越馬路時，不會偏離路線，大幅提升用路體驗與安心感。而最為人詬病的路面不平，縣府在初期規劃與施作的時候，共同管溝同步開挖埋設，透過天際線地下化整理，避免完工後重複開挖，不僅提升行人體驗，更是保障身障者應得的用路權益，讓通行平穩順暢。
不只改善體驗，更要教育深耕
縣府的人本交通，並不僅於用路體驗改善，更強調用路觀念的扎根。
透過自媒體競賽宣導人本交通觀念，圖為得獎作品(作者潘俊希 苗栗縣政府照片提供)
不僅舉辦人本交通自媒體競賽，更持續深入校園、社區，展開四〇多場巡迴宣導活動，對孩童、成人、年長者宣揚人本交通理念，教育用路文化與禮儀；同時舉辦種子培訓營及專家座談會，鼓勵老師、志工與學生參與，成為擴散人本交通理念的蒲公英，共同提升民眾用路意識與交通素養。
深入校園宣導人本交通觀念（苗栗縣政府照片提供）
改變看得見，成果豐碩亮眼
2020年獲得內政部國土管理署「馬路好行計畫」特優獎，到了今年，根據八月份苗栗縣政府道路交通安全會報統計，114年1至5月行人死傷人數較112年同期減少42.9％；不僅如此，在交通部針對各縣市道路交通安全執行成果中，苗栗縣榮獲卓越獎、行人安全改善特別獎、優秀交通安全教育獎三項大獎，因行人安全改善成果出色，獲得交通部給予全國第二的肯定，每一項殊榮，都是各團隊共同努力的成果。
然而，安全從來沒有終點，苗栗縣政府以人為本的交通仍會持續，提供更加舒適、美觀與安全的用路空間。
（苗栗縣政府 廣告）
