見證中台灣歷史發展 台中州廳再現百年光華
走過百年歲月的「台中州廳」，採當時少見的街角主入口設計，以轉角塔樓作為視覺焦點，搭配左右對稱的衛樓及沿街延展的翼樓配置，展現穩重開闊的官署氣勢。州廳目前由台中市政府文化局進駐，並串聯大屯郡役所、台灣府儒考棚、台中市役所等文化資產與歷史場域，形成「台中州廳文化園區」，於今年10月中旬正式揭牌。
台中市府推動台中州廳修復及再利用，6年分兩期共投入約6.55億元進行修繕與活化。州廳於1913年開始分年興建，最初作為臺中廳辦公廳舍；1920年台中州設立後，成為統轄台中州的官署，並與市役所、台灣銀行、郵便局形成中台灣治理核心，見證今日台中、彰化、南投區域的歷史發展，並於1945年後繼續作為台中市政府辦公廳舍。
台中州廳為總督府營繕課技師森山松之助的代表作之一，結合台灣、日本資源與建築工法，引入西方新古典主義建築風格與裝飾藝術，兼顧空間機能與都市景觀，與現今總統府、監察院、國立台灣文學館系出同源，對台灣近代建築發展有極大的影響。
抬頭仰望，馬薩式屋頂由兩段不同坡度的斜面構成，增加頂層可利用空間；圓形的牛眼窗，以及突出斜屋頂的老虎窗，兼具採光、通風的作用。溫潤厚實的紅磚作為視覺主體，搭配灰白色仿石飾帶與洗石子基座，呈現豐富的立面層次；主棟2樓梯廳兩側的人物造型「牛腿飾」，則兼具支撐與裝飾功能。這些建築細節不僅回應空間機能的需求，也呈現歷久彌新的建築美感。
台中州廳為總督府營繕課技師森山松之助的代表作之一，融合百年前台日兩地資源與建築工法，兼顧空間機能與城市景觀，歷經百年仍風華不減。圖片來源：台中市政府
這座長年承擔行政事務功能的建築，經歷修復與再利用工程後，將延續其行政功能，同時結合藝文展覽、導覽與公共服務，讓市民再次走進這棟熟悉的城市地標中，繼續書寫下個百年的故事。
轉運中心串起新動線 打造大台中交通樞紐
在都市規劃與行政建設之外，鐵路通車也加速了台中的發展。1905年台中車站設站，1908年縱貫鐵路全線通車後，南北往來更加便利，帶動人口與商業活動匯聚。台中車站過去在城際運輸中扮演重要角色，「台中轉運中心」預計於今年11月啟用，也將為台中舊城創造交通新氣象。
台中轉運中心11月啟用後，將肩負中台灣城際運輸的樞紐角色，同時也將帶動台中火車站周邊舊城區的人流與車流。圖片來源：台中市政府
位於台中火車站西北側的「台中轉運中心」，總投資逾21億元，以「7轉7接」概念進行設計。轉運中心整合鐵路、國道客運、市區公車、汽機車、計程車、自行車等運具需求，並預留捷運藍線、橘線轉乘空間，重新整合運輸車流、人流，完善百年車站周邊的運輸服務。
建築以「山谷」作為設計意象，讓「綠」從地面向上延伸，以流動屋頂線條及立體造型，回應百年車站的歷史景觀。2樓轉乘平台直接連通台中車站，落實人車分流，提升行人通行安全；場站同時規劃506席汽車位及1,469席機車位，回應台中龐大的停車與轉乘需求。搭配大智路貫通前後站，提升車站兩側的交通聯繫，轉運中心的啟用，也將為前往舊城商圈、文化景點的旅客，提供更為方便的交通體驗。
舊城建設遍地開花 讓百年文化生活走向未來
佇立在火車站，在這座大城市的圓心，可以望見不斷蛻變的台中。鐵路高架化後，長約1.6公里的既有鐵道廊道轉型為「綠空鐵道軸線」，成為民眾騎乘自行車、散步、休憩的重要廊道。附近的「帝國製糖廠台中營業所」，經歷修復後，成為重要的產業展示、文創、餐飲據點。
舊鐵道蛻變為1.6公里「綠空鐵道軸線」，成為城市中民眾遊覽、休憩的重要廊道。圖片來源：台中市政府
此外，第二市場興中停車場原有144席平面汽車位，重新規劃改建後，提供477席汽車位、632席機車位，於2025年啟用，增加市中心停車供給；2026年再加入附屬店鋪、中區親子館，回應停車、商業與親子活動需求。第二市場、第三市場歷年透過通風改善、地坪修繕與採光罩增設等工程，讓老市場更貼近在地居民的生活需求。
百年前，州廳與車站見證台中的發展，也留下這座城市最鮮明的記憶。如今，百年官署有了新的公共機能，交通建設逐步完善，讓街區往來更加便利，市場裡的生活仍然熱鬧。台中讓歷史與當代生活相伴前行，並為下一代留下值得生活的所在。
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