面對空汙、高房價與塞車困境，「15分鐘城市」帶來哪些解方？
想像一下，日常所需都能在15分鐘內滿足：超市、銀行、公園、醫院、學校，沿著住宅區串連。你只需步行接送孩子放學，或騎車到附近超市採買，生活不再長途奔波。
這正是法國學者卡洛斯·莫雷諾（Carlos Moreno）提出的「15分鐘城市」理念：確保居民在15分鐘步行或騎車範圍內，就能滿足生活、工作、商業、醫療、教育與娛樂需求。
15分鐘城市的願景，不只是提升便利性，更是「以人為本」的城市發展策略：減少汽車依賴、改善步行環境、增加綠地、促進社會公平與心理健康。巴黎、釜山、新加坡、墨爾本與烏特勒支等城市，都正朝這方向實踐。
然而，對多數台灣人來說，這仍是遙不可及的想像。現實中，市區高房價逼得人們往重劃區遷移，每天在40度高溫下騎車通勤，在廢氣與車流中擁擠進城，下班後再塞上一小時才能回家。
借鏡國際經驗，台灣可以怎麼做？
製作・未來城市編輯部
2025-11-07
Future in 15 mins桃園・共好城市對話 論壇精華
由桃園市政府舉辦的「Future in 15 mins桃園・共好城市對話」，政學商三界共同談論面對高度仰賴汽車、人行道缺乏、公共運輸欠缺的困境，桃園如何達成「不開車也能便利生活」的15分鐘城市。
觀念翻轉：限制開車族權益 vs.提供多元通行選項
「15分鐘城市」支持者認為，限制市區車輛、提供行人與腳踏車族便利通勤方式，助於提升城市的生活品質；反對者則批評這是政府對個人生活的過度干預，限制民眾的移動自由。
國際實踐：巴黎、釜山、新加坡、立陶宛、鹿特丹怎麼做？
許多國際城市透過降低車流量、減少停車格，並搭設綠化人行廊道，積極推動市區空間轉型。這不僅改善城市的空氣品質與交通安全，也讓公共空間成為民眾活動與交流的場域。
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