他們是鐵面無私的德國柏林捷運查票小組，我趕緊哆哆嗦嗦在皮包裡找車票。唉呀剛才明明有買票的呀，怎麼找不到……
幸好，這個驚悚的場景只是我根據傳聞拼湊出的想像，沒真的遇到。其實遇到也沒關係，因為我初來乍到，沒膽子不買票。
如入無人之境的柏林捷運站
老婆受邀參加德國政府辦的活動，我趁著工作空檔，和她提早一週來柏林晃晃，整天搭捷運跑來跑去逛街吃美食、看博物館。
柏林的捷運怎麼搭？與台北不同，這裡的捷運沒有門禁，也幾乎看不到工作人員。如果事前已經買好了票（短程票、一日票、或者長期票）、打過了卡（將日期時間打印在紙質車票上），那麼進站出站上車下車沒人管，簡直如入無人之境。
如果還沒買票，那麼每個入口處有一到兩台售票機、打卡機，旅客自己買票、自己打卡，打上時間戳記的車票一直放在皮夾裡就好，不需要拿出來給誰看。
雖然沒有車票也可以直直走上車，通常也不會有人要來查你的票（例如我們東跑西跑一個禮拜，沒遇到）。不過為了防堵貪小便宜想逃票的人，官方會派出「便衣」查票員，偽裝成乘客，等到車子啟動門一關上，便掏出證件開始查票。萬一逃票被抓，要罰遠高於原本票價的60歐元（最便宜的短程票1.7歐元），據說還會被記上一筆，影響之後的職業生涯（因為你不老實呀）。
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柏林地鐵沒有刷卡閘門，旅客買票後自行在票機打卡。
柏林台北比一比：
柏林捷運沒有矮牆與閘門，有售票機和打卡機，找不到工作人員（不過有便衣查票員）。
台北捷運每一個站都設置矮牆，數量不一的刷卡閘門、售票機、工作人員。
柏林捷運的營運成本，比台北低得太多啦！
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柏林捷運月台。
不信任的成本
我做為一個很難逃票的台北捷運乘客，面對柏林這種低管制的票券制度，直覺的反應是：這豈不是引誘犯罪嗎？但是進一步想，不同的設計，說著不同的潛台詞。
柏林說：我相信你們都不會逃票。
台北說：我相信你們都企圖逃票。
柏林公共運輸的設計，將乘客分為兩類。一類是大多數不逃票的人，相信你會自己誠實買票、打卡驗票，而我也省下大量設備建置的成本。至於另一類心存苟且的逃票者，我知道你們存在，所以派出數量不明的便衣查票員。
而台北公共運輸的設計，則是「一視同仁」，一視同仁地將每個人都視為可能的逃票者。所以建置圍牆，建置大量的賣票機、驗票機、入口閘門、工作人員。這些沒說出口的不信任成本，不低呀！往好處想，就當是公共運輸部門的用心良苦，替乘客精準計算費用、省得我傷腦筋。
從許多方面來看，柏林的設計相對優越，主要是節省成本，其次是方便。尤其當我拖著大包小包回到台北時，為了掏出悠遊卡必須停住步伐擱下行李騰出一隻手的當下，感受最深。（唉唉，7月1日起台北公車上下都要刷卡了～～）
一諾千金的浪漫和算計
並不是說台北捷運有多差，其實我們有很多比柏林好的地方，例如乾淨便利的廁所（我實在想不透柏林的公共廁所怎麼可以這麼少，而且他們還那麼愛喝啤酒）。
不過在信任這方面，台北捷運遵循台灣社會的慣例（例如細細密密防小人的採購法），設下了嚴謹的防弊措施與建置，這點恐怕是回不去了。而我們一直被當作不被信任的乘客，久了，也習慣了。
然而，台灣人就真的天生愛鑽漏洞嗎？真的不能在無人監督時老實買票嗎？試想有一天，台北捷運為了建立一套彼此信任的系統、建立一個重然諾的社會，一口氣將閘門圍欄通通移除，視你我為可信任的乘客。你說，我們會不會辜負這份信任？
