新竹縣這幾年發展全台有目共睹，最直觀的數據便是人口移入增加，平均年齡亦出現年輕化趨勢，代表城市活力與生產力皆持續提升。不過隨著人口增加，工、商業活動發達，也使得通勤車輛數目大增，導致原有道路規劃已不堪負荷，其中又以新竹科學園區和新竹工業區為兩大主要塞車熱點。
尤其是上下班時間，大量通勤上班族在新竹縣市之間移動，兩大塞車熱點甚至回堵影響新竹縣內的交通順暢度。新竹科學園區和新竹工業區就像是卡在城市裡面錯綜複雜的兩個結，不能剪斷，理卻還亂。
智慧交通鬆開糾結
想打開糾纏已久的交通大結，第一要務就是找到線頭並且將之鬆開。新竹縣長楊文科上任後，隨即組織團隊，針對兩大塞車熱點進行短、中、長期規劃。短期方案主要著重在改善原有道路規劃、強化用路觀念，並導入智慧交控系統和科技執法，協調高速公路提早半個小時開放路肩…等等。
新建置的智慧交通號誌控管系統提供相當大的幫助，透過攝影機與程式分析，能夠偵測道路車流量，並動態調整號誌燈號。從竹科到竹北選定的主要幹道車流量增大時，系統就會延長綠燈時間，讓路口燈號能夠連鎖，以快速抒解車潮。「智慧交控系統能夠省下約三十%的行車時間，同時即時告知用路人何處塞車，可以提早改道，這些大家應該都能感受到」，楊文科縣長說道。
另外，相關單位分析塞車原因，發現路口未淨空還有左右轉車輛互相干擾，也是導致交通不順暢的關鍵。因此縣政府特別協調警方，加強宣導維持路口淨空，並且加強取締違規車輛。除此之外，路口槽化線重新規劃，讓左右轉車輛在鄰近路口時能夠分流避免互相干擾。
交通硬體建設 徹底解決問題
短期計畫可以治標，能讓用路人立即有感，但充其量還是只能做到「改善」。長遠來看，跨越頭前溪橋梁不足，是新竹縣往返科學園區及新竹市的最大交通瓶頸，這些問題還是需要解決，才能從根本改善塞車問題。
台一線替代道路計畫已經核定第一期工程二八．四三億元的預算並通過環評，預計會分成三階段開始執行，經國橋道路改善計畫也已核定一二．六四億元；另外，從五楊高架延伸連接楊梅到頭份的楊頭高架，全案預計二○三○年竣工。可行性階段估算總經費高達七五○億的長期大型工程，未來將可直接疏散園區內的車流，讓平面道路更為順暢。
「除此之外，新竹縣已經完成與新竹市連通道路規劃，新竹縣、市跨越頭前溪替代道路工程現在只待新竹市完成都市計畫以及區段徵收等相關作業，就能夠多一條疏散車流的道路選擇，讓用路人更方便」，楊文科縣長道。
新竹縣力推十大通建設，其中等了20餘年的台1線替代道路完工後預計紓解4成車流。
低碳出行填補最後一哩路
新竹縣從今年開始從竹北設置公共自行車YouBike 2.0，提供民眾低碳共享運具選擇，這系統包含台北市、新北市、高雄市等都已在使用，而新竹縣引進YouBike 2.0主要目的，是為了補足公車路網的運輸縫隙。
楊文科縣長提到：「公共自行車建置計畫在我上任時就曾提出來討論，這過程中我們一直在思考，到底公共自行車對縣民能提供什麼幫助，以及使用率是否夠高的問題」因為預算有限，審慎檢視每個政策與計畫的可能成效就顯得非常重要。
「一方面我們想要讓新竹縣成為低碳城市，另一方面，雖然現有公車路線不斷增加，但仍然無法涵蓋到所有地區，YouBike 2.0 能夠作為補強大眾運輸尚未普及地區的交通便利度」，楊文科縣長解釋道。他進一步補充表示，光竹北地區就有超過二百個公園，再加上許多學校，這些條件都讓YouBike 2.0 的設置成為迫切需求。
新竹縣引進YouBike2.0公共自行車系統，部分站點最快6月正式營運。
YouBike 2.0 輕樁無電還有多元支付的特性，並改善了車輛安全性，因此就成為新竹縣選擇公共自行車的首選。竹北市第一批三十個站點預計今年六月底就會啟用，另外竹東鎮、新豐鄉及湖口鄉將於一一二年陸續建置完成，屆時將會有總計一百個站點、七五○輛YouBike上線提供服務。
「新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫暨新竹藍線可行性研究」也就是輕軌一案，現在已經完成期中規劃報告，而路網規劃預計今年就會送交通部審查。楊文科縣長樂觀地表示：「未來完成後，將會對新竹縣帶來很大的幫助，不管是新竹科學園區或新竹工業區上下班通勤，還是是縣內交通移動，都可以搭乘輕軌不需要開車。」
