繼廣場舞之後，「暴走團」又成為一個不少人眼中的「社會公害」，一群人在公共道路上大批移動甚至阻礙交通所造成的「危害」，比起廣場舞更是有過之無不及。而不管輿論如何批評，這些多是老年人的「暴走者」仍依然故我，甚至反嗆「我有走路的權利」，有些地方連交警也束手無策。
最近一個「暴走團」引發眾怒的例子是2023年3月19日發生在遼寧阜新。綜合觀察者網、中華網、羊城晚報等報導，當晚6點48分許，一名男子得知家裡老人突發疾病，心急火燎地開車趕回家中，沒想到半路碰見一群身穿黃色統一制服的老年暴走團，正在路中間拐彎掉頭，其中一名大媽直接張開住雙手攔在車頭前不讓其通過，並要男子等幾分鐘再走。
不要命 橫行馬路還擋車
網路影片顯示，大媽身後長長的隊伍依然不為所動地在道路中央活動著身體，沒有一個人讓出通道、讓男子先過去，也沒有人走過來查看情況。儘管這名男子大聲解釋著家裡有病人，大媽依然不為所動，指著她後面的長隊，讓他等暴走團橫穿完馬路再開車。男子再三懇求，大媽竟丟下一句：「讓病人等著！」。
男子氣得無計可施，將影片發到網路上，引來網友眾怒：「曾經何時，在中國，大媽擋路運動比人命還重要了？」「忘記悲劇了嗎？有一次司機見到暴走團慌了，油門一踩撞到四個」「快來管管他們吧，隨意占用機動車道拐彎，簡直不要命」「看得我已經開始上火了」。但據報導，截至2023年4月6日，仍不見當地政府或警方公開回應或依法處理。
報導指出，依《道路交通安全法》，行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走；行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元人民幣以上、50元人民幣以下罰款（約新台幣22至222元）。對屢教不改者還可依《治安管理處罰法》處警告或者200元人民幣（約新台幣888元）以下罰款；情節較重處五日以上、十日以下拘留，可以並處500元人民幣（約新台幣2,221元）以下罰款。
罰則輕「每人不過繳十元人民幣」
以上相關適用法令，讓許多網友不禁要問：「才罰這麼些錢？就算罰到最重，50個大媽們分攤罰款，每人也不過只要繳十元」「警方有一次拘留50個大媽的膽識？」「處罰這麼輕，難怪大媽們有恃無恐把道路當運動場了」。
觀察者網風聞社區「烏鴉校尉」評論指出，暴走團是一個半自助式的旅遊互助組織，本質上是在徒步過程中發現美景，感受樂趣而自發的組織。但大致是在2010年後，越來越多的暴走團偏離了中心思想，在行走過程中肆意占用機動車道，面對他人的說勸不僅不聽，仗著人多勢眾更加猖狂。
「暴走」近年來在中國各省間流行。圖為2014年青島國信體育場外數千人暴走健身。圖片來源：截自微博
徐州的暴走團算出現比較早，2014年，每晚有上萬人圍著雲龍湖暴走，規模大一點的隊伍前都有一人扛著大旗，寫著暴走團名號；成員們著裝統一，每隔幾十米有一人腰間挎著小音箱，大聲放著音樂。寬敞的大馬路就成了他們的首選。當時徐州的公園、景區、校園到處都是暴走團的身影，江蘇師範大學曾特意公告禁止校外人員在校園內開展跳操、暴走等健身活動。
釀事故 占快車道遭車撞
隨著暴走團在中國蔓延，因違法暴走而引發的爭議時有所聞。2017年7月8日5點22分，山東臨沂一輛藍色出租車撞上一隊早起晨練的暴走團。這個暴走團不僅在車道上運動，還是在左側的快車道。當地交警說，行人進入機動車道違反交通安全法，但是司機的責任更大：「操作失誤是造成這起事故的主因，次要原因是這群暴走人群占用機動車道。」
這讓許多網友看不下去，有網站發起「你覺得這起事故誰的責任更大」的投票，參與投票的幾千名網友中，有超過九成的人認為暴走團的責任更大。這起事故讓暴走團被輿論口誅筆伐：「隨意橫穿馬路，不走人行道，不看交通燈，不走斑馬線，誰給他們的權利？就因為『人多力量大』？」
儘管民氣可用，暴走團引發的亂象仍未解。臨沂這起事故發生後五天，當地另一支暴走團就開始在馬路上繼續暴走，且由於發生在八日的事故，這團每個人都穿著一件反光衣，還在隊伍最後安排了一輛無牌叉車，徹底斷絕「追尾」可能性。叉車並插上了隊伍的旗子，「這樣感覺比較有氣勢，」一名隊員說。
也許是看到臨沂的前車之鑑，暴走團眾多的青島在一個多月後，分時段封閉青島八大峽廣場附近的巫峽路、瞿塘峽路等路段。交警稱這是為讓機動車給平時經常在這裡活動的暴走團讓行，保證暴走團成員的安全。這又引起網上幾乎一面倒批評「因為暴走團要占馬路就禁止機動車通行？那人行道是幹嘛的？」，因爭議大，這項措施不到一星期就取消。
隨後，青島警方對八大峽廣場附近人行道進行了優化改造，並在人行道和車行道之間還加裝了硬質隔離護欄，實現人車分離。但道路拓寬之後。依然有人在機動車道上進行暴走。圍繞暴走團的爭論在臨沂事故前後到達了巔峰，在此之後就又逐漸降溫。（延伸閱讀｜車流僅人流1/3，車道卻是人行道兩倍寬？京都人行道拓寬計畫）
在遼寧阜新，一名大媽擋在急著回家的男子車前，要他先停車、讓暴走團先過。圖片來源：截自微博影片
待修法 侵權究責無前例
2022年4月10日晚，河南鄭州天明路紅專路附近，一支近百米長的暴走團隊員舉著大旗，在沒有安全保護措施下，走上天明路機動車道暴走鍛煉。前面的人舉著大旗，後面兩人一排緊隨其後由南向北暴走，隊伍約七、八十人，穿梭在馬路上的車陣中。該暴走隊伍遇到紅燈時，竟選擇了無視，直接闖過。
鄭州市交警支隊相關負責人表示，群眾自發組織的鍛煉影響交通，目前以勸導為主，通常會將其勸導至不影響交通，沒有安全隱患的地方。所以，由此看來，對違法的暴走團除了不太重的罰則外，即使交警出動，也只是勸導。
有律師表示，除了《道路交通安全法》等法，根據《民法典》第1198條規定，如果群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務，造成他人損害的，應當承擔侵權責任。也就是說，如果發生交通事故，暴走團的組織者要承擔責任。但近年以此法令追求暴走團的案例幾乎難尋。
詭商機 舉旗、服裝有贊助
2022年8月16日，周口一隊老年暴走團不僅在機動車道進行運動，也是「進化」到連紅綠燈都不看了。和遼寧阜新案例情況一樣，同樣有人在路口攔停車輛，卻等了三個紅綠燈後，被攔的車輛才能通過路口。當地孫先生表示，這些人大多是退休長者，每天早上五、六點到晚上，拿著大喇叭放音樂，圍繞著縣城行走，連在高考期間都沒停過。
面對這些暴走團的行為，許多網友說他們「是為了博眼球，行人見了得避讓」，因為不管是公路還是商場，暴走團出現的地方都屬於人流量眾多的公共場所，而他們的行為確實讓很多人側目。由此推斷，很多時候，網友們在奇怪為什麼暴走團能夠無視周圍的目光之際，很可能他們自己卻在享受這些四面八方投過來的目光，也就是他們說的「氣勢」。
報導說，不少人認為中國國內公共體育設施和場地不足，是暴走團橫行道路的重要原因，其中的商機也是一個隱蔽緣由。徐州早期就出現暴走團由當地企業贊助，成員們穿著印有贊助企業品牌服裝，舉著印有公司名稱的大旗為企業宣傳，規模在千人以上的暴走團甚至有兩到三個贊助商。不少保健品廠商也會盯上暴走團長者。
那麼大力擴建運動場地、增添運動器材，能夠解決這個問題嗎？報導認為，確實能夠解決一部分，但也只能減少因為缺少場地才跑到馬路上的暴走團。對於那些已經明顯影響道路安全的暴走團，除了譴責之外，恐怕還需要執法部門進行管理和處罰。
