中國在全球電動車產業占有領導地位，世界最大的中、大型電動車電池製造商寧德時代（CATL），恐怕為此以及中共不當補貼與軍民融合戰略擴張等諸多因素，賠上慘重代價，猶如中國科技大廠華為遭到美國圍堵封殺。
美國智庫「保衛民主基金會」（FDD）於十月23日發表報告，主題為「北京的權力博弈：在電動車和電池產業保衛美國國家安全」（Beijing’s Power Play: Safeguarding U.S. National Security in the Electric Vehicle and Battery Industries），報告作者中國專案副主任暨高級研究員辛格頓（Craig Singleton）指出，寧德時代可能滲透美國電網控制系統等基礎建設，美國業界對寧德時代依賴日深，恐成為美國國安盲點，呼籲美國政府應該加強審查寧德時代，並限制與美國企業的合作關係。
辛格頓強調，「回到2015年，中國曾經在戰略計畫文件中提到，如果可以控制電動車和電池市場，將對美國有很大影響力，還會幫助中國成為經濟強權。」而今「寧德時代與美國電網的密切聯繫，美國欠缺嚴格監管，這是一個迫在眉睫的國家安全盲點。」
寧德時代是電動車電池指標廠商，近年逐步投入美國基礎設施，恐威脅國安。圖片來源：截自CATL臉書
入侵美國海軍陸戰隊基地，突破國安盲點
FDD報告指出，寧德時代設備除了已經安裝在美國佛羅里達州、維吉尼亞州、內華達州和加州的能源發電設施，並且已經進入美國海軍陸戰隊主要基礎設施；今年初就在北卡羅萊納州的「勒瓊營」（Camp Lejeune）新設電池儲存系統，跡象顯示恐像華為對電信領域的控制一樣，寧德時代正戰略性地主導電力配置。
另有美國媒體指出，國家安全部門研究機構警告，中國電動車電池製造商可利用技術在車上安裝惡意軟體，在美國監控電動車，甚至關閉充電網路系統。
FDD報告強調，寧德時代與中國共產黨以及由中共領導、實力強大的中華全國工商業聯合會（ACFIC）的緊密聯繫，證明足堪擔憂。寧德時代透過戰略收購，以及與西方汽車大廠和公用事業的擴大合作業務，加劇了相關擔憂——這些都是情報收集、網路間諜活動和破壞活動的潛在重點。
《日經亞洲》引述FDD報告指出，勒瓊營擁有11英里的海灘，是美國海陸兩棲作戰理想訓練場地，也是萬一中國入侵台灣時，負責從台灣撤離非戰鬥人員的部隊所在地。
美國訓練海軍陸戰隊及水軍的勒瓊營，也是撤離台灣非戰鬥人員的部隊所在地。圖片來源：截自Camp Lejeune臉書
比起寧德時代在電動車電池領域的主導地位，以及美國對此的依賴，FDD更感不安的是為美國電力公司提供大型儲能站，勒瓊營就是重要案例。報告強調，「這些儲能站上複雜的、難以檢測的惡意軟體可能威脅連接美國電網的控制系統。」「在最壞情況下，相關攻擊可能會導致大面積停電，影響工業中心或者金融中心。」
FDD指出，雖然美國聯邦公路管理局要求各州為充電網路實施「適當的」解決方案，卻讓各州各自為政起草該州的策略，結果是有如拼裝車，沒有國家統一的標準框架，監督有限。FDD報告建議授權美國外國投資委員會（CFIUS）限制寧德時代在關鍵領域的投資，以及要求進行嚴格的安全審查後才能向中國公司發放運營許可證，並且強制要求與寧德時代合作的美國公司提出報告。
身兼保守派智庫美國企業研究院（AEI）非常駐研究員的華府戰略顧問公司燈塔全球戰略（Beacon Global Strategies）執行董事暨副總裁塞耶茲（Eric Sayers）指出，寧德時代的問題需要美國兩大黨共同監督，而眾議院美中戰略競爭特別委員會（Select Committee on the Strategic Competition Between the United States and the Chinese Communist Party）可能提議擴大監管中國能源儲存計畫，如同對電動車電池的監管，日本和南韓也正戮力開發中國電池的替代品。（延伸閱讀｜台灣用電量每年成長2.5%！不蓋電廠，科技如何協助穩定供電？）
與福特合資計畫中止，恐步華為後塵
創辦於2011年，總部位於福建的寧德時代是中國電池製造大廠，主要製造用於電動車和儲能系統以及電池管理系統的鋰離子電池。在中共政策高額補貼下，寧德時代以低價橫掃全球市場，2022年電動車電池的全球市占率為全球之冠，高達37%，並且連續六年排名全球居冠；2021年12月《紐約時報》也報導寧德時代囊括全球電動車電池三分之一市場。
寧德時代不僅供應電池給特斯拉汽車（Tesla）、通用汽車（GM），原也預計參與規劃福特汽車（Ford）耗資35億美元（約新台幣1,093億元）的密西根州電池廠；此外，2022年全球儲能電池市占率43.4％，連續兩年排名全球第一。
在美中關係緊張之際，福特汽車曾於二月14日宣布與寧德時代合作在美國建造電動車電池廠，福特全額出資，寧德時代提供技術。此案備受美國政商界關注，中共官媒體當時難掩喜色地形容寧德時代「曲線」打進美國市場。
根據《美國之音》報導，當時美國參議院情報委員會主席、共和黨聯邦參議員盧比奧（Marco Rubio）致函財政部長、能源部長及交通部長，要求CFIUS立即審查福特與寧德時代的協議，並且警告「此項協議將進一步加劇美國市場對於中共電池技術的依賴」。
隨後，此巨型電池廠案因為美國國會高度關注等因素而停擺，福特公司於九月宣布無限期暫停，並未提供具體原因。（延伸閱讀｜早9晚9、簡體字小抄⋯⋯資安公司3證據 揭中國駭客攻擊7家台灣半導體廠）
盧比奧曾警告美國政府，應審視寧德時代與福特汽車的協議，並減少美國對中國電池技術的依賴。圖片來源：Senator Marco Rubio臉書
根據中共《新華社》《人民日報》等官媒報導，今年三月六日，寧德時代董事長曾毓群（亦為中國第十三屆全國政協委員，全國工商聯副主席）向中共總書記習近平報告「連續六年全球市占居冠」「占領全球新能源產業制高點」等傲人佳績；習近平卻難掩「亦喜亦憂」，強調居安思危，「要防止一路所向披靡、孤軍深入，最後卻被人兜了底、全軍覆沒。」
寧德時代透過中共補貼政策擴張市場。此為寧德時代董事長曾毓群。圖片來源：CATL官網
難得習近平點破道理。寧德時代和華為的布局以及市占，主要都是利用中共政策補貼的價格優勢擴張全球市場；尤其威脅美日歐大車廠以及能源產業，被美國當局盯上，並且步上華為後塵，不僅極有可能，甚至已經是現在進行式。（延伸閱讀｜英國公務用車數據可能遭竊，再度凸顯中國滲透威脅）
