【最新消息】未來城市開設新 FB 粉專囉！按這裡加入吧！
如何改善交通工具間串接的順暢度、提高民眾使用大眾運輸工具的意願，是發展「智慧運輸」的關鍵使命之一。在本次問卷受訪者有將近七成來自臺灣四大都會區的情況下，有高達59.09%比例認為「解決偏鄉交通不便」乃是「政府在智慧運輸上可改進之處」，顯示城鄉之間交通落差，已產生非常明顯鴻溝，必須予以扭轉。
為讓資源能夠更有效整合共享，解決偏鄉地區公共運輸工具可及性較差的問題、提高公共運具使用率，交通部提出了「偏鄉交通便捷計畫」，分別補助基隆市、臺北市、新竹縣、高雄市、花蓮縣、臺東縣辦理相關計畫。
以彈性取代固定 運輸更有效率
最顯眼的變革之一，即是推展所謂的「需求反應式運輸服務」（Demand Responsive Tranportation System，簡稱為DRTS）。以往，固定班次的偏鄉公車不但每日只有寥寥數班，而且離峰時段往往只有個位數乘客搭乘，開一班賠一班，長期虧損絕對跑不掉。
但是推動「需求反應式運輸服務」，則像「隨選視訊」一樣，有需要，才登記用車，因此能按照偏鄉使用者的實際需求進行規劃，利用彈性排班或預約搭乘、共乘的方式，安排小巴或計程車承運，避免資源浪費。
像是新竹縣尖石鄉的「需求反應式運輸服務」，除建置了太陽能發電的智慧站牌，透過手搖方式顯示偏鄉公車資訊提供民眾使用，並建置需求反應式公共運輸平台，使訂車、派車作業能做到資訊化，以達到準時、可靠的目標，提高偏鄉居民使用率。
不論是接送老奶奶上下山區就醫看診，或是接送學童上課下課，甚至是遊客、訪客想要預約搭乘，都可以透過平台進行預約，提升偏鄉公共載具的使用率。在使用上也更貼近使用者的實際需求，像是接送長者看診服務，能與醫療院所進行串連整合，甚至可以事先預約掛號，抵達後節省等待與診療與時間，完成看診、領藥後，即可順暢搭乘返家公車，減少奔波痛苦指數。
新創意帶來人性 真正貼近使用者需求
另一個革命性變革，則是在高雄市偏鄉等地開始實行的「公車式小黃」，它的巧妙之處，在於利用計程車之機動服務及彈性派遣特性，一方面滿足偏鄉居民對公共運輸服務之需求，另一方面也有效降低政府補貼傳統客運公車的龐大負擔。
由於花東地形狹長且人居分散，為便利民眾行的需求，交通部在花東地區，透過公車動態資訊系統進行大數據分析，建置花東地區公路客運與市區公車固定時刻表，讓公車在各站均能準點發車，建立值得信賴可靠的公車服務。
除提升客運可靠度外，花東地區偏鄉聚落轉乘公共運輸路途遙遠，青少年無照及高齡者駕駛情形普遍，交通部推動多元車輛共享平臺，服務偏鄉公共運輸無法到達區域。家住延平鄉桃源村的胡同學，每日早晨五點半，就必須趕往鹿野車站轉乘台鐵往台東市區就學，村落至車站長達六公里的路程，由於家長忙於工作疲於接送，胡同學需要冒著無照駕駛、下雨天與沒有路燈的農路等風險來回通勤。
為使上學、就醫、日常生活、周末假期返鄉更為便捷安全，需為在地居民量身打造貼心之運輸服務，將需求反應化被動為主動，與在地單位如學校、教會、文化健康站合作，建立乘車需求通報網絡，由單位主動關懷並通報居民實際的交通需要，並整合在地計程車、鄉公所社區巴士、社區發展協會交通車及校車等資源，由在地人服務在地人。
同時深入在地社區，輔導成立媒合服務中心，建置多元預約管道與線上平台，透過科技工具進行媒合乘車配對，推動幸福共乘的接送服務。
