審計部調閱交通部資料指出，台灣每年約有8,000人次交通事故與違規停車有關。
違停看似罰則不重、沒有立即妨礙他人，卻可能遮蔽路口視線、壓縮通行空間，迫使用路人繞行。許多車禍，往往就在閃避違停車的瞬間發生。
違停問題也反映在執法數字上。2025年，警察機關舉發違反道路交通管理事件共1,631萬9,546件，其中「違規停車」達436萬3,346件，占比約26.7%，相當於每四件交通違規中，就有一件是違規停車。
台灣為什麼有這麼多違停？違停帶來哪些交通安全風險？現行違停罰則與檢舉機制為何？能夠有效嚇阻駕駛人嗎？除了開罰與拖吊，政府如何減少違停帶來的交通風險？
違規停車20個關鍵問答
- 罰則篇
Q5：一般人停在身障車位算違停嗎？佔用身心障礙停車位會罰多少？
Q10：跟國外相比，台灣違停處罰重嗎？日本、英國、德國怎麼罰？
- 檢舉＆申訴篇
- 違停風險＆解方篇
Q19：道路怎麼設計才能減少違停？哪些交通工程可以防止違規停車？
Q1：違規臨停和違規停車有何差別？
違規臨時停車和違規停車的差別，在於車輛是「短暫停靠」還是「停放不走」。
依《道路交通管理處罰條例》，臨時停車指的是停車時間未滿三分鐘，並保持可以立即行駛的狀態；停車則是車輛停放在道路兩側或停車場所，人離開買東西，而不能立即開走。
Q2：哪些地方不能停車？常見違規停車地點有哪些？
不能停在會「擋人、擋車、擋視線、擋救災」的地方。
依《道路交通安全規則》，人行道、行人穿越道、快車道、交岔路口、公車站十公尺內、消防栓或消防車出入口五公尺內，都屬於不得臨停或不得停車的位置；《道路交通管理處罰條例》也規定，在禁止臨停處、禁止停車標誌標線處、公共場所出入口、消防栓前、妨礙人車通行處、身心障礙專用停車位，或併排停車，都可能受罰。
Q3：違規停車罰多少錢？違停罰款怎麼算？
違規臨停（車輛能立即開走，停車未滿三分鐘）罰則會比違規停車（長期停靠）的罰則還輕。
- 違規臨停罰款：臨時停在人行道、行穿線、快車道、路口或公車站十公尺內，依《道路交通管理處罰條例》可罰新台幣300元至600元。
- 違規停車罰款：長時間停在公共場所出入口、消防栓前、妨礙人車通行處、身心障礙專用停車位、禁止停車標誌處，可罰新台幣600元至1,200元。
- 違規併排停車罰款：併排停車因為會直接占用車道、迫使其他車輛閃避，罰鍰較高，可罰新台幣1,800元至3,000元。
Q4：紅線違停、黃線違停、人行道違停、公車道違停各罰多少？
- 紅線違停：紅線是「禁止臨時停車線」，代表該路段原則上全日24小時禁止臨停、長時間停車。若被認為違規臨停，可罰新台幣300元至600元；若已構成違規停車（停車超過三分鐘），則多數可罰新台幣600元至1,200元。
- 黃線違停：黃線是「禁止停車線」，原則上管制時間是上午七時至晚上八時，若現場另有標誌或附牌，則以現場標示為準。黃線在管制時間內禁止停車，如果停車可罰新台幣600元至1,200元，若只是短暫臨停、能立即開走，就不算違規。
- 人行道違停：在人行道違規臨時停車，可罰新台幣300元至600元；如果是在人行道停車不走，則可罰新台幣600元至1,200元。無論是實體人行道、標線型人行道都不能違停或臨停。
- 公車道違停：公車站牌十公尺內臨停，可罰新台幣300元至600元；停在公車站、停靠區或禁止臨停處不走，妨害人車通行，可罰新台幣600元至1,200元；在公車站牌處、公車站牌前後併排停車，可罰新台幣1,800元至3,000元。
Q5：一般人停在身障車位算違停嗎？佔用身心障礙停車位會罰多少？
屬於違規停車。依《道路交通管理處罰條例》，汽車駕駛人「於身心障礙專用停車位違規停車」，可處新台幣600元以上、1,200元以下罰鍰。
身障車位也不是「有身障證明」就一定能停。依《身心障礙者專用停車位設置管理辦法》，停車時應使用專用停車位識別證或專用牌照；若是親屬使用識別證，也必須是乘載身心障礙者本人時才能使用，未乘載本人不得使用。
Q6：非卸貨車佔用卸貨車格算違停嗎？有哪些處罰？
通常卸貨車格會有專用的使用時段，若是在「裝卸貨專用時段」內，卸貨車格通常僅供貨車或客貨兩用車裝卸貨使用，非指定車種停放，就會被認定為「停車時間、位置、方式、車種不依規定」，被認定為違停，可被處以新台幣600至1,200元罰鍰。
Q7：違停造成車禍，駕駛要負責嗎？
如果車輛違規停放，造成其他用路人被迫閃避、視線遭遮蔽，或行車動線被迫改變，進而發生事故，違停駕駛就可能被認定有肇事責任。若事故造成他人受傷，可能涉及過失傷害；若造成死亡，則可能涉及過失致死，受害者或家屬也可能依法請求民事賠償。
不過，是否成立刑責或賠償責任，關鍵在於違停行為和事故結果之間是否有因果關係。例如：這台違停車是否真的占用車道、迫使用路人繞路，進而遮蔽後方來車視線，導致事故發生。
Q8：車子違停在哪些情況會被拖吊？
違停不一定都會拖吊，但只要車輛停在紅線、路口、公車站、消防栓旁、人行道、行人穿越道、身障車位，或併排停車、明顯妨礙人車通行，民眾發現就可能通報警方來拖吊。
警方到場後若駕駛不在車內，或駕駛拒絕移車，車輛就可能被拖吊；除了違停罰鍰，車主也要負擔拖吊費與保管費。
Q9：違停被拖吊後，去哪裡領車、要繳多少錢？
違停被拖吊後，違停現場的地面會留下拖吊保管場電話、名稱、車號，車主也可透過各縣市拖吊查詢系統，或撥打1999市民服務專線查詢。
領車時，民眾需要攜帶行照、駕照或可證明車輛來源的文件（車輛原始證明，如：出廠及檢驗證明），繳納移置費及保管費，即可領車。費用會因縣市、車種與保管時間不同而有差異，以台北市為例，小型汽車（含重機）移置費用新台幣1,500元/次，保管費用五日內每半日以新台幣200元計，逾五日每半日以新台幣300元計。
Q10：跟國外相比，台灣違停處罰重嗎？日本、英國、德國怎麼罰？
跟日本、英國、德國相比，台灣違停處罰相對輕。台灣一般違規停車多為新台幣600至1,200元；併排停車則為新台幣1,800至新台幣3,000元，若駕駛人不在車內或不願移車，可能被移置拖吊。
相較之下，日本的罰則很重，以東京為例，一般小客車在「禁止臨停處」違停，罰金為1.8萬日圓；「禁止停車處」違停，罰金為日幣1.5萬元，約新台幣新台幣3,000至3,600元。
英國違停會因為區域、情節程度有所差別，以倫敦為例，違停罰金從90到160英鎊不等，約新台幣3,800～6,700 元。
德國違停罰金範圍較大，輕微違規可能僅五歐元，例如未依規定節省空間停車；但若涉及妨害交通秩序或行車安全，例如停在人行道、自行車道、併排停車等，罰金可能提高至50至100歐元，約新台幣1,800至3,700元。
Q11：看到違規停車怎麼檢舉？檢舉違停要準備哪些照片或資料？
看到違規停車，可到各縣市交通違規檢舉系統提出檢舉，檢舉時，需提供：檢舉人真實姓名、國民身分證統一編號及聯絡方式、違規事實內容、發生日期及時間、違規行為發生地點、清晰有力的佐證照片或影片（違規車輛牌照號碼、車型或足以辨識車輛之特徵）。
但不是所有違停樣態都能檢舉，詳盡的檢舉情況請見「道路交通管理處罰條例第7之1條」。
- 民眾不能檢舉違停情況：紅線臨停、黃線違停、公車站十公尺內臨停、消防車出入口五公尺內臨停、黃線違停、機車騎樓臨停。
- 民眾可以檢舉違停情況：汽車在人行道臨停、汽車在行人穿越道臨停、汽車在行人穿越道停車、併排停車、占用身心障礙專用停車位、逆向臨停。
檢舉須在違規行為終了日起七日內提出，逾期或證據不清楚，可能不予舉發。民眾不能檢舉的違停情況，不代表車主不會被開罰，而是需要透過警方、交通稽查人員或科技執法取締。
Q12：檢舉違停有獎金嗎？常見交通檢舉獎金有哪些？
檢舉違停沒有獎金，有獎金的交通檢舉主要是特定案件，包括：交通事故肇事逃逸案件、提供道路交通事故錄影資料助於釐清肇事原因、提供事證協助調查酒後駕駛汽機車案件等依規定檢舉因而協助偵破者，部分地方政府提供檢舉獎金，詳請請見「檢舉交通違規」連結。
Q13：路邊有人違停，可以打電話請警察來拖吊嗎？
如果違停車輛明顯影響通行、佔用人行道、阻擋出入口、消防栓，或造成交通安全疑慮，可以撥打110報警處理，清楚說明違規地點、車牌號碼、車輛狀況與影響情形。
但警方是否會拖吊，需由員警依現場違規事實認定。依《道路交通管理處罰條例》，若車輛有違規停車情形，且駕駛人不在車內或不願移車，交通勤務警察等人員可將車輛移置適當處所。
Q14：違規停車會被記點嗎？交通違規記點制度怎麼算？
不一定。根據《道路交通管理處罰條例》，只有「當場舉發」才會依據交通安全危害程度記違規點數一到三點；如果是民眾檢舉、科技執法或拍照舉發的違停案件，通常不會被記違規點數。
儘管違停是當場被舉發，警方也會依交通安全危害程度記點，不會每種狀況都記點，較常見的記點情形，包括：在人行道、行人穿越道違規臨停或停車、不依順行方向臨停、併排停車等，請見高雄市交通局記點條款。
交通違規記點的累計方式如下：駕駛人違規經當場舉發後，依違規情節記一到三點；一年內累計每達12點，吊扣駕照兩個月；若兩年內已因記點吊扣駕照兩次，再被記點，將吊銷駕照。另外，一年內記點達六點者，可申請自費參加道路交通安全講習，完成後可扣抵兩點。
Q15：收到違停罰單不服怎麼辦？違停罰單可以申訴嗎？
如果對違停罰單的違規事實不服，可以提出「陳述／申訴」，請裁決機關重新查證。建議先確認罰單上所載的應到案處所，再透過線上、郵寄、臨櫃等方式提出申訴；各縣市也可透過監理服務網或地方交通裁決機關辦理，詳情請見連結。
申訴時應準備：違規通知單、申訴理由、聯絡資料，以及足以佐證的照片、影片或相關文件，例如現場標線不清、車牌辨識錯誤、車輛並未停在該處、已有移車或特殊情況等資料。
Q16：違規停車有哪些危險？為什麼違停會影響交通安全？
違停會影響交通安全，是因為它會占用原本屬於行人、機車、公車或汽車的通行空間，迫使用路人繞行、閃避或臨時變換路線。
例如車輛停在人行道，行人可能被迫走上車道；停在路口或行穿線旁，會遮蔽視線；併排停車則會壓縮車道，增加擦撞、追撞與急煞風險。（延伸閱讀｜「我們能不能不要這樣算了？」違停年釀8000死傷，思母AI科學家推修法）
Q17：台灣違規停車比例高嗎？違停肇事比例為何？
根據內政部資料，2025年警察機關舉發違反道路交通管理事件計1,631萬9,546件，其中「違規停車」436萬3,346件最多，占比約26.7%，相當於每四件交通違規中，就有一件是違規停車。
不過在交通事故統計中，違停通常不是第一大直接肇因，事故主因多為未注意車前狀況、未保持安全距離、未依規定讓車等，但這不代表違停風險低，因為違停會壓縮車道，並阻擋行車、行人視線，迫使機車與汽車閃避，就容易發生車禍。
違停不只是「停一下」的小違規。
審計部2023年發布《111年度中央政府總決算審核報告》，分析2019至2022年A1、A2類交通事故資料發現，「違規停車或車輛暫停不當」作為事故肇事因素，平均每年涉及7,751人次。
Q18：台灣違規停車比例為什麼高？
A：台灣違停比例高，是因為街道有通勤、接送、外送、卸貨的需求，但停車格、臨停區與卸貨空間不足，因此車輛為了方便，只好暫時停在路旁。
再加上，違停位置分散，警方不容易取締，導致違停不斷發生，成為台灣的用路習慣，最後把風險轉嫁給行人、機車、公車與其他用路人。
Q19：道路怎麼設計才能減少違停？哪些交通工程可以防止違規停車？
A：道路設計要減少違停，不能只畫紅線，或要求警方加強取締，而是讓車輛在「該停的地方有地方停，不該停的地方停不了」。
例如，學校、醫院、市場與商圈設置上下客區、卸貨區與短時停車格；在路口、行穿線、公車站旁保持淨空，並透過路緣延伸、人行道加寬、護欄、車阻、植栽槽等設施，防止車輛停上人行道或轉角。這些交通工程能降低駕駛臨停需求，也能避免違停遮蔽視線、壓縮車道，增加行人與機車風險。
Q20：政府怎麼取締違停？
A：政府取締違停主要有三種方式：
第一，是警方或交通助理員到場開單；
第二，擺放科技執法設備，通常會設置在車站、公車站、醫院、學校等違停熱點；
第三，則是受理民眾檢舉。
不過，民眾檢舉違停已不是「看到就能檢舉」。目前法規只開放部分違停樣態，例如汽車停在人行道、行人穿越道、併排停車，或占用身心障礙專用車位等。警方到場時，除了開罰，也可要求駕駛移車；若駕駛不在車上或拒絕移車，車輛就可能被拖吊。（延伸閱讀｜台北市府轉運站影像辨識抓違停）
