青年發聲｜交通安全如何不再像教官訓話？
一場交通安全工作坊，最先被學生記住的，竟然不是法規、罰則或事故數字，而是國立陽明交通大學教授吳昆峯一句帶著黑色幽默的提醒：「學會看鬼片，就知道怎麼活下去。」
5月28日中午，在新竹校園的會議室裡，「2026零死亡願景：台灣交通文化重塑行動」青年發聲工作坊北部場展開討論。主持人拋出的第一個問題很直接：每天騎車、走路或通勤時，哪一個瞬間最像「差點沒命」？
有人想到機車左轉時，不知道該直接轉還是待轉；有人想到騎在右側，卻突然遇到臨停車輛；也有人想到趕時間時貼近前車、從右側鑽過去，只為了快上幾分鐘。這些場景沒有複雜理論，卻正是青年每天穿梭在路口、車陣與時間壓力裡的真實感受。
和一般交通宣導不同，這場工作坊邀請青年學生以第一線觀察者位置，討論從「你在哪裡差點出事」開始，拆解危險情境、思考防禦策略，最後再把安全觀念轉成同儕聽得懂、願意轉述，也可能真的在路上想起來的安全主張。
例如，事故影片若只用來製造震撼，很容易停在「好危險」的情緒反應；換成「學會看鬼片」，敘事重點就變成回頭辨識事故前的幾秒鐘：哪些訊號被忽略？騎士當下看不到什麼？相似情境再出現時，用路人能不能提早避開？
交通安全要被青年聽見，必須先學會他們的溝通模式。
零死亡願景｜人會犯錯，道路要留下補救空間
工作坊以「零死亡願景」作為討論核心。《天下雜誌》未來城市頻道資深總監陳芳毓指出，這套交通安全思維最關鍵的轉變，在於它承認人會犯錯。駕駛會分心，騎士會看錯，行人也可能誤判；因此，道路設計、速限、號誌、標線與教育制度，都需要一起降低死亡與重傷風險。
過去談交通事故，我們習慣問：誰沒注意？誰違規？誰該負責？零死亡願景把問題往前推一步：當錯誤發生時，系統設計有沒有機會讓人避開最嚴重的後果？
吳昆峯教授在現場分享，日本考照教材第一頁就把駕駛拆成認知、判斷、操作一連串動作。駕駛不只是催油門、煞車或轉方向，而是先看見資訊、理解情境，再做出反應。
當青年機車族以此角度思考，問題變得更為具體。當騎士不小心時，路口設計、號誌、標線與道路管理，有沒有留下補救空間？當他們在車流中看錯、猶豫或反應慢了一拍，道路能不能降低錯誤一路滑向重傷的機率？
機車左轉｜不同路口，如何做出安全判斷？
在多組討論裡，機車左轉反覆被提起。
對許多機車族來說，接近路口時，需要在很短的時間內同時留意號誌、標誌、車道配置、行人動線與周邊車流，再依照現場條件判斷行進方式。這裡能不能直接左轉？是否需要兩段式左轉？該提前進入哪一條車道？不同路口有不同安排，也考驗騎士對道路環境的觀察與理解。
圖說：「2026零死亡願景：台灣交通文化重塑行動」青年發聲工作坊北部場，學生從日常騎乘經驗出發，討論機車通過路口時的判斷與安全策略。
學生認為，機車左轉牽涉的不只是直接左轉或兩段式左轉，也需要綜合考量車流量、行人穿越量、左轉視距、號誌相位與待轉區位置。汽機車混流或分流，也可依不同道路條件與實際使用需求進一步討論。
這樣的討論，讓機車左轉從單一規則，回到不同路口的實際使用情境。當騎士能提早掌握道路配置、理解號誌與標誌所提供的資訊，就有更多時間調整車道位置與行進方向，也能減少臨時煞車、突然變換車道等風險。
學生提出的觀察，也為路口安全提供了另一個思考方向：如何透過更清楚的用路教育與資訊溝通，協助騎士熟悉不同路口的行進方式，在接近路口前做好準備。
貼右與搶快｜青年通勤裡，哪些風險被習慣化？
另一組學生則把討論拉回道路邊緣：當大家都說機車要靠右，但右側真的比較安全嗎？
很多人從考照或日常經驗中學到，機車要靠右。但在城市道路上，右側往往不是安全區，而是最多變數的位置：臨停、卸貨、公車靠站、計程車上下客、店家出入口、突然打開的車門，都集中在路側。騎士若過度貼右，遇到障礙就得臨時切出車流。
於是，學生提出「騎中間莫貼右」。這句話不是鼓勵騎士任意佔道，而是提醒機車族建立更清楚的車道意識。同時，也強調打方向燈也不只是避免被開罰，而是讓後方車輛知道自己接下來要怎麼移動的溝通訊號。
圖說：陽明交通大學學生在「2026零死亡願景：台灣交通文化重塑行動」青年發聲工作坊北部場中指出，道路右側盲區多，機車貼右行駛未必安全。
趕時間，則是學生最熟悉的另一個危險理由。從校園到市區商圈約五公里，趕著上課、趕著打卡時，騎士可能貼近前車、從右側超車、看到黃燈再拚一下。一組學生試著把這件事算出來：在單純距離估算下，時速40、50、60公里的抵達時間，差距可能只有幾分鐘。
這樣的估算，重點不在精算每一秒，而是讓「搶快」變成一個可以被感覺的選擇。於是，「不要騎太快」不再只是提醒，而變成更貼近日常的問題：為了省幾分鐘，值得把自己放進更高風險嗎？
交通文化｜讓青年視角進入治理現場
討論到防禦性駕駛時，有學生提出「好朋友理論」，試著替緊繃的道路互動換一種說法。
一般談防禦性駕駛，常會把旁邊用路人想像成風險來源：他可能亂鑽、可能突然倒下來、可能不會讓。這能提高警覺，也可能讓每一次騎乘都變得緊張。
學生換了一種說法：大家都是在同一條路上往前走的人。若把旁邊的人理解成共同使用道路的人，防禦性駕駛就能從避開危險，進一步變成互相預判、保留空間與降低衝突的用路習慣。
從「看鬼片」到「騎中間莫貼右」，再到「好朋友理論」，學生沒有把交通安全講成一套標準答案。他們做的是把自己在路上感受到的模糊危險，一句一句翻成可以被同儕理解的提醒。
零死亡願景要在台灣真正推進，除了事故資料，也需要納入第一線用路人的經驗。這場工作坊的意義，在於讓這些經驗進入交通治理的討論現場。當青年把通勤中不易察覺的風險，轉化成生活化議題與社群流行語彙，讓道路空間分配、路口設計與風險溝通，有了更貼近現場的使用者回饋。
改變交通文化，除了政策宣導，也需要讓真實用路經驗進入治理流程。青年提出的生存筆記，提醒我們：道路安全不只發生在事故之後的責任歸屬，也發生在錯誤之前的幾秒鐘——騎士看見了什麼、沒看見什麼、為什麼猶豫、又在哪裡被迫冒險。
讓這些風險被精準指認，並成為下一階段交通治理的除錯指標，正是台灣邁向零死亡願景最務實的一步。
（天下整合傳播部及台北市區監理所共同企劃）
