竹科

《天下雜誌》的兩千大企業調查，起始自新竹科學園區成立的隔年，觀察這份榜單的分類，我們可以一窺竹科的發展，對臺灣主流產業移轉趨勢的影響。

「竹科當初規劃的參考典範，除了矽谷，還有波士頓、北卡三角研究園，是當時亞洲首創的新模式。」科管局第八任局長顏宗明表示，但這個模式由於太過創新，一開始竟乏人問津；可是到了今天，竹科已聚集超過500家以上的企業，從一開始的乏人問津，到全球廠商都想擠進來的高科技「麥加」，一路上科管局的貢獻不能抹滅。

竹科管理局的首任局長何宜慈是矽谷創辦人Terman的得意門生，被問及竹科未來是否能跟矽谷一樣，他的回答也像學生一樣謙虛，「如果我們能出一家Fairchild就算成功了吧。」

在新竹科學園區剛成立時，一個跑科技線的小記者，她來到竹科採訪聯電，當時還只是副總的曹興誠帶著她去竹科外，號稱「最稱頭」的餐廳，是一家小小窄窄的餃子店，當年保守的新竹總是以不變的樸拙長相面對萬變的世界，空曠的街道，灰舊低矮的建築，「貢丸」、「米粉」的招牌在含沙的風中擺盪。

族群豐富的新竹，成了許多人的「新故鄉」。但由於居民缺乏適合的平台，認識城市的文化與歷史，許多人僅僅是「居住」、而非「生活」在這座城市。如何靠一本雜誌，改善這個困境？

原本在竹科工作的吳冠翬夫妻，為照顧患病的母親而返回屏東接手家傳的日曬製麵，他們結合過去的專業，重新規格化製麵的流程；不擅長行銷與包裝，也透過青年學院的朋友幫忙建立品牌定位，找到老製麵廠的新春天。

我一直想為新竹市創造更多就業機會與人口紅利，因此萌生「竹科X計畫」——這是一個從無到有、新竹市50年以來最大的計畫。

隨著新冠疫情逐漸趨緩，分流上班成為過去，學校開學，行色匆匆的上班族與嬉笑打鬧的學生再度出現於人行道；捷運、公車一靠站，乘客如潮水般湧出又湧入車廂；馬路上汽機車車潮交織，交警們奮力吹著哨音指揮疏導壅塞的車流，習以為常的車水馬龍又重現在都會中。

新竹縣持續招商引資，帶來城市發展強勁力道，經濟繁榮、人口大量移居，新竹科學園區和新竹工業區發展暢旺，形成兩大交通壅塞熱點，連帶影響大新竹地區交通順暢度。楊文科縣長上任後不過三年時間，以短中長期策略誓言打通大新竹地區交通任督二脈。

新竹科學園區為青年帶來機會、間接帶動生育率，現在，新竹市民平均僅約38歲——生命力旺盛、全台最年輕的縣市，會如何運用智慧策略，為下一代催生智慧城市藍圖？

縣市分家是歷史的插曲，合併則是歷史的必然。

全台所得中位數最高的新竹市關新里，設里不到4年半，不僅所得最高，更是對同志婚姻和性平教育最友善的里。選舉當晚，還有許多人熬夜等看台北市開票，這個里究竟有什麼特別之處？

「新竹」是全台薪資最高的城市，這是眾所皆知的事情，但卻鮮少人知道全台薪資排行第二的城市是誰。

從全臺首座晶圓工廠落成，到如今轉型蛻變為智慧永續的宜居城市，在聖火點燃的瞬間，看見人與自然在這塊土地上共好的故事。

上任至今三年多，新竹縣長楊文科以《定礎：科技首都．幸福竹縣》一書記錄了新竹縣府團隊推動縣政建設的困境與成果，這些年新竹縣透過基礎建設與產業脈絡整合，推動科技智慧再造，為這座城市奠定未來三十年基礎，也為下一代的幸福打拚。