早在明鄭時期，一望無際的彰化平原上已有先民在此建學立師，直到雍正元年因人口殷繁而建縣。隨著濁水溪日夜不舍奔流，孕育了收穫豐饒的農業，人口聚居也帶動百工百業蓬勃發展，讓彰化成為六都之外的全臺第一大縣。因此，日常生活、南來北往的上班上學、人行空間是否友善便利，也成為彰化縣民最關心的事。
人本城區讓行得便利，陪伴在地青年幸福成家
求學就業都在彰化生活圈的小玲回憶，以前校園前的人行道寬度很窄，人車之間缺乏明顯的分野，夜間照明不足，她笑說：「有時參加社團活動太晚回家，走在路邊都有點怕怕的。」昏暗加上視線不明，人車爭道，產生上下學通勤隱憂。
為了讓居民行走更舒適、更安心，彰化縣政府積極投入「彰化市人本城區環境整合計畫」，改善市區道路、人行道與停車格，像是將彰化高商圍牆退縮以增加學生通行空間，加強透水與綠化，建置無障礙環境，更改善周邊照明，兼顧安全與便利，讓晨昏多了許多散步休憩的民眾，連小玲自己也常常帶著孩子輕鬆嬉遊放電，擁抱幸福日常。
人本城區計畫樂活通學步道改善了彰化高商旁的用路環境，讓在地生活更幸福。（上：改善前；下：改善後，照片攝於疫情前）
此外，為了讓人便其行、貨暢其流，建構完整的運輸路網也很重要。「彰化縣區域內的聯外道路不足，又缺乏軌道運輸，是當前最迫切需要改變的事。」彰化縣政府工務處林漢斌處長不諱言。因此，縣府以「交通先行，產經發展」的理念出發，除了落實人本交通，更持續投入建構路網、強化大眾運輸與導入智慧運輸，期許帶動地方均衡發展。
整合軌道建設，均衡南北發展
有鑑於軌道建設是先進城市的重要指標，彰化縣政府積極爭取前瞻基礎建設支持，讓臺中捷運綠線延伸到彰化，幫助旅客從高鐵台中站快速進入彰北；未來，民眾也可藉由捷運路網前往火車站、高鐵站以及南北各重要產業節點及市鎮中心，方便又快捷。
未來臺中捷運綠線延伸到彰化，幫助旅客從高鐵台中站快速進入彰北。
「縣府辦理彰化縣大眾捷運系統整體路網評估計畫案，已完成全縣捷運路線評估，考慮到彰化縣境內空間、人口與產業、觀光的需求，我們優先推動捷運鹿港線。」林漢斌處長指出，捷運鹿港線將連結彰化、和美、鹿港沿線，形成彰北「一軸一樞紐」的大眾運輸網。下個階段則是彰南捷運路網的規劃，希望連結員林、埔心、溪湖、二林，配合中科二林園區及二林精密機械園區發展，以彰南「一環一樞紐」帶動產業、創造就業。
此外，肩負城際運輸重任的臺鐵也相當重要，尤其彰化站是海線與山線銜接的重要樞紐，隨著彰化市鐵路高架化如火如荼進行，未來將結合都市更新，縫合原本都會分隔，重新打造彰化新風貌。服務許多觀光人潮的台鐵田中站，未來也將透過「高鐵彰化站與臺鐵田中站轉乘接駁計畫」設置新田中站，提供優質轉乘服務，提升彰南地區交通運能。完整的軌道建設，低碳又快速地串連南北，也串起彰化縣民的幸福便捷生活。
未來鹿港轉運站落成後，將扮演鹿港小鎮旅運的重要角色，提供更便捷舒適的大眾運輸服務。
強化轉運接駁，導入自駕車服務
由於彰化縣幅員遼闊，為改善鄉鎮地區的交通不便，大眾運輸也成為縣府積極改善的項目。尤其是過去溝通轉乘的各地公車轉運站大多老舊簡陋，亟待更新，縣府也著手興建提升觀光旅客便利性的鹿港轉運站、地狹人稠的溪湖轉運站，以及老舊待整建的二林轉運站，未來整合優化大眾運輸路網，以及陸續導入電動快捷公車後，這些重要節點將會提供更優質的大眾運輸服務，以嶄新的面貌陪伴大家上班、上學、就醫、購物與觀光。
王惠美縣長搭乘自駕巴士，體驗智慧觀光服務（攝於疫情前）。
在此同時，為了導入交通科技創新、推動在地智慧觀光，由ARTC車輛中心主導與自駕車國家隊共同打造的無人自駕巴士，也開始在鹿港彰濱工業區的觀光工廠提供接駁，未來更將開進鹿港小鎮，提供觀光接駁服務。
二林鎮彰129線(太平路)拓寬工程可提供中科二林園區及二林精密機械產業園區便捷的運輸道路。
「我想任何施政與交通建設，都應該貼近用路人的感受。」彰化縣長王惠美有感而發。為了為建構優質的用路環境，彰化縣政府積極辦理各項道路拓寬及建置跨河橋樑，包括已完成通車的台61線西濱快速公路彰化路段、二林彰129線太平路拓寬工程、鹿港洋仔厝溪堤岸道路第一標北岸標工程、台76線埔心交流道至員林外環道新闢工程、埤頭152線溪林路、伸港烏溪堤岸道路、彰南路大肚溪橋等，還有許多重要建設陸續進行中。
彰化縣政府致力打造彰化30分鐘生活圈，陪伴彰化縣民輕鬆就學就業、幸福宜居。
「我希望我的孩子，也能在這座城市快樂地上學，長大後和我們一樣圓一個成家立業的夢。」小玲的心聲，也是許多在地人最樸實的夢想。彰化縣政府以軌道建設串連南北、結合公路與公共運輸建構完整路網，打造30分鐘彰化生活圈，充分實踐王惠美縣長的首要縣政願景，促成產業與觀光未來，更陪伴彰化縣民輕鬆就學就業、幸福宜居。
(彰化縣政府廣告)
