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交通部從2017年起開始啟動的「國家四年智慧運輸計畫」，推動包括：運輸走廊壅塞改善、東部及都會區偏鄉交通改善、交通安全提升、車聯網科技發展應用等項目。目前除交通行動服務、偏鄉公共運輸整合平台、智慧廊道、整合式運輸管控系統、自駕車聯網、機車車聯網等六大亮點已逐步成形，與大眾需求強烈契合的便是以智慧運輸，提升交通安全。
為了善用新科技為民眾「防範未然」，首先交通部逐步在各縣市推動「智慧交通安全計畫」，這裡頭涵括「公車先進駕駛輔助設備」（ADAS）以及「智慧路口安全防護計畫」試辦計畫，分別補助：新北市、臺北市、桃園市、新竹縣、臺中市、高雄市等區域進行辦理。
舉例來說，「臺北市智慧路口計畫」便於仁愛路/大安路口、仁愛路/復興南路口，以及仁愛路/幸安國小路口等3處，應用智慧型運輸系統（ITS）與專用短程通信技術（DSRC），藉由佈設光達、雷達等偵測設備，監控路口的行人和車輛動態資料，透過電腦即時運算，並結合路口所設置的資訊可變標誌（CMS）向行人進行警示提醒，提高行人掌握路狀之可靠度。若有行人闖紅燈、逆向公車行經時，亦會有警示出現；並計畫與公車業者合作，於18輛六三○路公車裝置車載設備，若該路口有行人違規，車上面板也會出現警示，提醒司機注意，由多重面向防止意外發生。
「高雄市車路協同計畫」則是於高雄輕軌沿線，針對凱旋路/中山路等易肇事路口，應用專用短程通信技術（DSRC），藉由偵測設備，監控路口的橫向潛在衝突車流及順向右轉車流，提早預警輕軌駕駛做出防範動作，並透過電腦即時運算，結合路口所設置的資訊可變標誌（CMS），提醒開車民眾避免衝撞輕軌列車。
發展機車聯網 提升安全警示
此外，由於交通安全亦被列入臺灣五大交通癥結，因此使用車聯網改善騎乘機車安全，也成為利用新科技進行安全防範的最新利器。目前交通部的首發計畫，鎖定針對年輕族群裝設機車主動式發報裝置，搭配路口感測設施，減少車禍事故發生。
臺灣的道路交通環境特殊，機車與小客車同為主要交通工具，光是機車就登記有超過一千萬輛，佔比至少六成。根據統計，國內交通肇事當中，有高達四成五來自機車騎士，其中又以18歲到24歲族群最多，往昔，每年約有四百多位大學生因車禍喪生，其中高達八成為機車事故。有鑑於此，交通部已將機車安全智慧化管理列為四年智慧運輸發展主軸之一，並積極推動「智慧機車安全改善」計畫，先與宜蘭佛光大學及花蓮東華大學合作，再視成果逐步擴大施行範圍。
這項計畫將免費為九千輛學生機車裝設主動式發報器，並於兩大學選擇50個車禍高風險路口裝置路側感測設備，透過「車路互動」，於機車行經險降坡、高風險路口或行駛於山區彎道時，由路側設備發送警示訊息至警示看板或機車上設備，提醒注意行駛，目標為降低測試場域車禍事故10%以上。
藉由車路互動 減少行車視線死角
舉例來說，當側向車道有車輛、行人衝出，或即將出現危險路口、山區轉彎路前，感測設備就會以震動或燈光閃爍，提前傳送警示訊息，讓機車騎士早一步進行反應，以降低事故機率。而路口感測設備下方的警示牌，亦會依據車輛感測位置，顯示前方來車、左側或右側有來車等訊息，減少視線安全死角。
交通部近年亦推動「公車進校園」計畫，在佛光和東華大學約四十輛公車裝設感應及提醒設備，除警示公車司機注意來車，也能讓公車、機車互通，以多重角度提升「防撞」效能。
由於亞洲各國機車市場不斷成長，諸如馬來西亞、印度、印尼、越南、泰國、菲律賓均可見日益蓬勃的機車商機，未來臺灣若能透過發展智慧機車之「車路互動」設備，成功降低交通事故比率，不但能確保智慧機車在安全研發技術的領先地位，亦能提高機車外銷之競爭力，為臺灣建立更多優勢。
