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」共有252筆搜尋結果被英國雜誌列為「7個必訪文化名勝」之一的直島,大自然與藝術不分你我、融為一體,更是日本建築大師安藤忠雄作品最密集的地方。曾經的工業重地,如何變身成一座大美術館?
2012年《紐約時報》其中一篇專欄中提及,「大數據時代已經降臨,在商業、經濟及其他領域中,決策將日益基於資料和分析而作出,而非經驗和直覺。」然多年後,當「大數據」成為了一種流行名詞,又常因錯誤的期待,以及所用非人的狀況,導致相關的發展計畫經常雷聲大雨點小,淪為高高舉起草草收尾的爛尾樓。為什麼?
「Yongan Market」你會怎麼唸?對於外國人,恐怕會唸成「永幹市場」,結果怎麼樣都找不到正確的站下車,在台北捷運迷路,比起編碼更重要的是,恐怕是怎麼樣拼對音。
法國無人駕駛電動小巴士,穿梭在機場與停車場之間,或在繁忙工業區周遭接駁員工上下班。這場已經在法國、瑞士、新加坡與澳洲等國進行的低碳交通實驗,即將出現在台灣,但卻不在首善之區的台北市,而是高雄市。高雄為何積極推廣智慧交通?又為什麼做得到?
物聯網推動產業革命,也造成新一波的城市革命。智慧城市的發生,將人與科技充分結合,也讓城市競爭邁向軟體的空戰。台灣的城市如何追上這波趨勢?又有誰能迎頭趕上?
天上飛地上行、桌上下棋的通通不需要人腦。在荷蘭,還有AI數據球探,會評估球員、預測球賽!人類會不會被機器人取代?專家呼籲,人類的判斷與行動,永遠無可替換。
共享自行車去年登台,凸顯城市的交通治理議題,高雄、台北各自推出自治條例,顯現出不同的管理思維,面對共享自行車帶來管理上的挑戰,他們怎麼看?
台灣燈會期間,歐洲限定版的寶可夢精靈「魔牆人偶」,大量出現在嘉義沿海地區,讓嘉義縣一天增加了40%人口。31歲的王景弘,如何以12萬元經費,引進3900名志工,在西部最窮縣完成一場漂亮的「數位觀光」實驗?
自嘲一開始並沒有想過要開旅行社的游智維,如今擔任台灣觀光策略發展協會理事長,多年來持續推動以旅遊為媒介,帶入設計、文化、體驗、永續等主題,藉以影響社會。最近3年,游智維參與協助台南市政府赴日做觀光行銷,和公家機關以及日本朋友們打交道的經驗,讓他有了一些不一樣的觀察。
台北市現在不只有U-Bike共享自行車,最近更出現了U-Motor共享機車租賃服務,還是國產的電動機車,距離「智慧運輸城市」的理想,似乎又更近了一些。這群推出亞洲第一個共享電動機車服務的年輕人,究竟想做什麼?
1880年,愛迪生發明的燈泡取代了煤氣燈,但這項近百年最偉大的發明之一,其實當年也造成許多觸電意外和火災,讓社會大眾對此新奇昂貴的發明心生膽怯。今日社會面對Uber自駕車撞死人後的處境,與138年前的人們面對電燈時如出一轍。愛迪生後來的解決思惟,或許可以讓我們學習和自駕車共存。
當被問「支不支持創新?」多數人會回答:當然支持!但當「創新」和你發生利益衝突時,你敢不敢突破舊規則、甚至加入創新行列?《未來城市@天下》邀請成立5%Design Action社會設計平台剛滿5週年的楊振甫擔任專欄作家,從第一線分享如何藉由設計方法,讓「創新」能做到「真實的合作與行動」。
「萬大哥司機曾載過中風的家庭,是女兒帶中風的爸爸出來玩,原本爸爸心想大概只能坐在車上而已,但萬大哥願意親自推輪椅或揹他到太魯閣裡走走。」司機兼深度旅遊導遊的新旅遊方式,你試過嗎?面對無人計程車即將正式上路的壓力,台灣計程車業反其道而行,開始嘗試各種「台灣計程車司機+」模式。
「長期照顧爸媽,主管和同事一開始還能體諒,但『蜜月期』一過,還是免不了一些冷言冷語......」同時照顧父母和小孩的「三明治族」,你是否也有這樣的痛?台灣其實有許多友善家庭生活的新型態組織和企業,今年除了說「母親節快樂!」,也可以趁機了解這些資源,為「媽媽們」規劃討論更好的生活品質。
你曾不曾在郊區,盯著手機上Google地圖或App上還有半小時以上的等車時間?我們都能在都會區輕鬆當個節能減碳、不用找停車位的無車人,然而,不只科技工具,便利的交通,更仰賴公共運輸專業規劃。