城市交通
」共有73筆搜尋結果台灣設計能量充沛,近幾年來,許多年輕設計師紛紛投入參與公共服務及社會設計等新興議題;政府單位也意識到,「設計導入政策」是創新施政的機會,開始將設計提升為城市治理或交通運輸的核心價值。
臺北市做為臺灣的政治、金融及商業中心,為城市的長遠發展及創造宜居環境,推動循環經濟是邁向 2050 淨零臺北的關鍵行動。臺北市由公部門出發,將循環經濟的理念落實於各領域之施政,引領臺北邁向能資源、環境、經濟、文化社會等面向的永續發展。
法國城市格勒諾布爾(Grenoble)獲得「2022歐洲綠色首都」肯定,並贏得「永續都市移動計畫獎」。它是如何擊敗歐洲諸多優異城市,獲得國際肯定的呢?
公民團體行人零死亡推動聯盟發起「還路於民大遊行」今(20)日在大雨中登場,主辦單位估仍有2.5萬人湧上凱道。交通部長王國材上台接受訴求書,副總統賴清德、新北市長侯友宜與民眾黨主席柯文哲等總統參選人出席,鴻海創辦人郭台銘也以永齡基金會執行長身分上台短講。
四條通人行道拓寬計畫,雖讓行人有舒適的步行環境及寬敞的公車站空間;但運具轉移並非一朝一夕,從四線道變為雙線道也有交通陣痛期。因此,市政府仍推動了一系列交通措施引導車流,避免嚴重塞車。
建成圓環是老台北人共同的回憶,是所謂望之垂涎的「台北之胃」,歷經重建及捷運松山線的開拓,它搖身一變為都市的綠蔭廣場。然而,在台灣提到美食與圓環,就不能不提到台南;對台南的旅客來說,這是兩個極端的感受:遍地的美食讓人趨之若鶩,圓環交通卻讓人退避三舍。圓環設施,究竟是安全還是危險?
法國無人駕駛電動小巴士,穿梭在機場與停車場之間,或在繁忙工業區周遭接駁員工上下班。這場已經在法國、瑞士、新加坡與澳洲等國進行的低碳交通實驗,即將出現在台灣,但卻不在首善之區的台北市,而是高雄市。高雄為何積極推廣智慧交通?又為什麼做得到?