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」共有65筆搜尋結果自2016年打敗台北後,台中連續5年穩坐台灣人最想移居城市,甚至跟台東、宜蘭一樣,有八成居民願意繼續住在當地,為什麼?
造福交通便捷、經濟繁榮。「久等了!」烏日區的前竹、九德地區,四十多年來土地開發利用受限,在臺中市政府地政局的努力下,將陸續以區段徵收方式,變更部分農業區為可建築用地及公共設施用地,串起北屯到烏日黃金軸線,臺中二八○萬市民熱切期待的中部第一條捷運在望,交通、經濟、在地福祉三贏。
在「安全至上,便民為先」的前提下,市長盧秀燕宣示備受臺中二百八十萬市民期待的捷運綠線,將於一〇九年底前營運通車,中部第一條捷運打造前瞻城市新樣貌,北屯總站暨機廠用地順利徵收,奠定土地開發與都市發展繁榮並進的利基。
面對淨零碳排的浪潮,傳統工業聚落完整的高雄市,決心以產業升級、產業轉型,來降低工業排碳量,並打造市民樂於低碳生活的軟硬體環境,多方著手邁向「2050高雄淨零」。
展望2020年,除了感謝所有市民跟市府同仁跟我一起創造改變,也想跟大家分享我心中的「新領導」,與想創造的「新連結」。
北北基桃通勤月票今年將上路!每月只要1,200元的交通票券,能省下你的荷包,更能幫助桃園實現淨零願景?桃園市副市長蘇俊賓在三月28日「2023天下SDGs雙日國際論壇」指出,城市除了中、長期淨零願景,也應著手思考短期的減碳對策。
每逢假期,對海陸空各運輸單位就是一場大作戰,從監控中心到前線客服無不繃緊神經,面對交通擁塞或誤點的壓力測試。從行車安全、道路維護到承載預測,人工智慧可以幫什麼忙?
對台北等高度發展的都會區而言,高鐵代表的是交通服務的升級,但對於長期缺乏交通重大建設的屏東而言,高鐵屏東站代表的是交通平權與國土均衡發展。屏東縣政府不僅要讓高鐵增加地區的交通便利性,更要以此促進下一世代的產業與城市發展。
臺北市做為臺灣的政治、金融及商業中心,為城市的長遠發展及創造宜居環境,推動循環經濟是邁向 2050 淨零臺北的關鍵行動。臺北市由公部門出發,將循環經濟的理念落實於各領域之施政,引領臺北邁向能資源、環境、經濟、文化社會等面向的永續發展。
隨著新冠疫情逐漸趨緩,分流上班成為過去,學校開學,行色匆匆的上班族與嬉笑打鬧的學生再度出現於人行道;捷運、公車一靠站,乘客如潮水般湧出又湧入車廂;馬路上汽機車車潮交織,交警們奮力吹著哨音指揮疏導壅塞的車流,習以為常的車水馬龍又重現在都會中。