這項新交通規定的目的，是使市區「更安全」與「更安靜」。
歐洲新趨勢：市區交通低速
長期在「世界宜居城市」名列前茅的瑞士最大城蘇黎世，市區內有14萬人的住家就在馬路旁，瑞士全國每年有100萬人為噪音所苦。
噪音，對居民生活品質造成許多影響，尤其是睡眠及心理健康。失眠成為現代都市問題，其來有自。
瑞士巴塞爾熱帶公共衛生研究所發表的論文指出，交通造成心血管疾病、高血壓甚至糖尿病，已是不爭的事實；每增加10分貝的交通噪音，死於心臟病的機率就增加4%。對大人來說，噪音使人憂鬱；對孩童來說，噪音會增加學習困難，也是無形的傷害。
研究甚至指出，每年有兩萬人死於心血管相關疾病，其中有500人可歸因於交通噪音。另外，有2,500人受交通噪音影響造成糖尿病，交通造成健康的成本，粗估高達270億法郎（約新台幣8,300億元）。
因此，瑞士2021年公告新版噪音規定，市區噪音須維持在45分貝以下。但即便如此，也無法確保健康百分之百不受影響。
高齡化社會，汽車減速更安全
瑞士人口結構傾向高齡化，汽車降速的另一個目的，就是打造友善的行人交通政策。
老人的行動較緩慢，路上拄拐杖或推助步器前進的長者，已是常見的城市風景。為了預防交通意外，城市制定了加長班馬線的行人綠燈時間、市區車輛減速、提高駕駛人的道德標準等安全政策。
受惠於這些政策的不只是老人，小孩與其他行動緩慢的用路人，都能安全在路上行走。
歐洲其他國家，包括英國、西班牙、比利時等，比瑞士更早祭出市區時速30公里的規定，交通事故率已明顯下降。
蘇黎世有些住宅區道路已經開始實施限速30公里。圖片來源：方常均攝
儘管「汽車限速30公里」有諸多好處，但尚未形成共識——因為降低噪音，就得犧牲速度。
蘇黎世市區的目標，是在2030年時，達到全市大部分街道都是時速30公里速限區。但市議會對此卻猶豫不決，如此一來，市區電車與公車也須改成低速行駛，這會使搭乘大眾運輸工具的人更慢抵達目的地。（延伸閱讀｜大眾運輸減半，汽車讓位！瑞士自行車爭路權，汽車市區限速30公里｜疫情城市預言）
2050年市區零公設停車位
根據瑞士聯邦政府交通運輸部門規畫，2050年將完成所有瑞士市區「零停車位」的設計，不鼓勵民眾開車到市區。當然，私人公司或購物中心仍可自行設立地下停車場，但路邊不會再看到投幣式公有停車格。
這對開車族將是一大衝擊，但卻是最能達到成效的輔助政策。由於距離2050年還有數十年，政府預計逐步取消停車格數量，讓民眾做好心理準備，比較容易達標。
交通減噪最便宜的做法：換購電動車
減低噪音的方式很多，民間機構瑞士交通協會鼓勵消費者換車時盡量選購電動車，這是最便宜與安全的做法。
電動車可做到完全無噪音，但也因太過安靜，引起安全顧慮。歐盟2019年決定，所有電動車必須在啟動及低速時產生刻意的噪音，讓行人得以察覺其存在，只有行進時才安靜無聲。這個規定適用於2021年以後生產的所有車輛。
過去透過將建築外牆面對街道，以降低道路噪音。圖片來源：蘇黎世州政府建設局噪音保護部門
傳統的噪音隔絕方式，是將整面外牆面對吵雜的街道；將對噪音比較敏感的臥室、客廳等對外窗，面向建築物的中庭。這種被動的建築設計解決方式，使市容顯得沈重而灰暗。
為減少車輛帶來的噪音，不僅提升居民生活品質，也間接改變了城市建築美學。（延伸閱讀｜「電動車之都」奧斯陸玩真的！市長每四年編列碳預算，爛攤子不丟下一任）
