這場聯名角色IP策劃的高雄燈會，從籌備到執行的過程，經歷哪些技術和行政挑戰？如何向全國展現嶄新的城市形象？
接洽霍夫曼，小鴨時隔十年回高雄
時間回到2023年七月，觀光局開始籌備隔年的元宵燈會。傳統上，策展核心是各生肖主燈，但觀光局局長高閔琳決定從「高雄十年改變」破題，將焦點鎖定十年前來過的黃色小鴨，並想好策展論述：
「十年前，大家來高雄看小鴨；十年後，小鴨帶著朋友回來看高雄的蛻變」。
目標確認後，觀光局立刻聯繫創作大型小鴨展覽的荷蘭藝術家霍夫曼（Florentijn Hofman），邀請他在九月親自來高雄場勘，感受愛河灣的新風貌。
高雄市政府曾邀霍夫曼（右）到高雄場勘，也感受令人耳目一新的海港風貌。圖片來源：陳其邁臉書
與十年前相比，展出小鴨的光榮碼頭周邊，多了高雄流行音樂中心與高雄港旅運中心兩棟設計新穎的建築。「高雄真的不一樣了！」高閔琳笑說，霍夫曼走訪灣區時直對她驚呼，算是初步表達了合作意願。
然而，高閔琳仍不斷自問：與十年前相比，小鴨除了攜伴回高雄，還能創造什麼不同？
當時市長陳其邁提議，兩隻小鴨若能在愛河灣不同地點輪番展出，背景就能搭上各個新落成的高雄地標，讓展出效益最大化。
「既然都要花這筆錢，那乾脆讓小鴨動起來，是不是更有趣？」與市府來回討論發想，高閔琳靈機一動，隨即召集協力廠商討論可行性。
最後的成果，全台灣都看到了：在高雄30天展期內，兩隻小鴨不僅開幕式在愛河灣遊港，還在情人節演出「雙鴨相會」，成為全球第一次動態展示。
創新一：聯合拖船業者，創小鴨全球首度動態展出
你或許好奇，讓兩隻小鴨浮在水面移動，到底有什麼難？
「愛河底下波濤洶湧，光讓兩隻鴨要穩定浮在水面上，背後就不簡單，」高閔琳解釋，要策畫這30天完美展出，真的是「鴨子划水」——除了觀光局同仁總動員，還要與開船、開吊車、接電到製作浮台等百餘名外部技術人員協作，才能確保小鴨隨時維持飽滿外觀及穩定位置。
其中，最大的變數是風力。
例如二月21日那天，高雄港吹起六級強風，原本圓滾滾的小鴨竟開始「消風」；技術團隊馬上組成五人救援小組，緊急駕駛船隻到小鴨附近確認，這才發現原來強風把小鴨吹到移位，導致鼓風機電纜脫落，無法持續充氣的小鴨就扁了下去。
團隊立刻處理積水、重新接電，從鴨尾巴撐開帆布重新打氣；潛水夫還在附近支援，穩定浮台，才迅速讓小鴨恢復原狀。
此外，黃色小鴨看似輕盈，實則高達18公尺、相當於六層樓，重達一公噸，底下支撐的浮台更將近十公噸；每次讓小鴨移動，都得出動吊車、拖船與潛水夫，並重新接通電力，耗費大量技術人力與時間。因此，小鴨在18個國家、37個城市都是靜態展出。
此外，浮台原先是按照靜置展覽的條件設計，想讓它動起來，浮力與整體結構都得重新計算；還得靠兩艘20噸的小型拖船，一前一後拖曳浮台，才能精準控制小鴨行進路徑、面朝方向及停留位置，角色相當關鍵。
平時，拖船是大型商港周邊的重要產業，它體積小、馬力大，主要任務是在大船入港時協助靠泊，避免碰撞碼頭設施或擱淺。
這次擔當拖曳小鴨重責大任的，是高雄港在地拖船業者明亮運輸。
明亮運輸經理洪聖凱解釋，拖曳小鴨最困難之處，在於後方船隻與小鴨僅能保持15公尺距離，視野相當有限，但仍得按表訂路徑行駛、調整角度；加上高雄流行音樂中心周邊海流、風切都很不穩定，即使事前縝密規劃，也難保萬無一失，須靠經驗臨機應變，「這次能拖小鴨的船長，都有至少十年以上的經驗。」
高雄市與在地拖船業者合作，控制黃色小鴨的路徑與方向。圖片來源：陳其邁臉書
決定要在情人節創造「雙鴨會」後，觀光局與明亮運輸便開始策劃一場午夜秘密行動。
情人節前深夜，礁群前的小鴨先被拖回碼頭、用吊臂拉上岸；等待帆布消氣後，再重新整理與焊接加固浮台，避免在移動過程損壞；再趕在早上遊客聚集前，重新充氣、安裝回浮台上。
隔天下午一點30分，這隻小鴨從18號碼頭出發，經過高雄展覽館、棧貳庫、鼓山魚市場，一路透過直播導覽高雄重要地標，最後再回到高流，與音浪塔前的小鴨嘴對嘴。
從影片畫面可見，前後兩艘拖船精準控制小鴨方向，最後在未下錨狀況下，讓兩隻小鴨嘴對嘴、在愛河灣靜止停留五分鐘，讓數萬名興奮的遊客們拍個夠。
除了考驗前後船隻默契、船長駕駛經驗，明亮運輸還有一個獨門武器：側推器。
明亮也運輸是高雄港周邊，唯一在20噸以下小船配備「側推器」的拖船業者。「平常開船是直線往前開，但側推器能讓船『橫著開』，」洪聖凱分析，側推器讓船隻能精準操控移動方向，若其他城市也想讓小鴨跑起來，船隻最好配備側推器或至少具備雙引擎，可將小鴨橫向帶開，滿足動態展示的各種需求。
高雄周邊海流、風切不穩，拖船業者派出資深船長穩定小鴨路徑，成功促成情人節「雙鴨會」。圖片來源：高雄市觀光局
創新二：兩個月宣傳期，週週新活動維持熱度
「我常提醒同仁， 活動不是辦得開開心心就結束了，重點是有沒有幫助地方產業，」高閔琳強調不愛辦「一次性活動」，所以長達兩個月的宣傳期，週週都有行銷話題。
「不少人打聽今年高雄燈會找了哪家公關公司，但活動總策劃就是觀光局，」她笑說。
接手觀光局前，高閔琳沒當過地方局處長，只做過八年市議員，如何扛起這麼大的專案？
原來，她高中到大學都曾任學生會長，台大時期更透過拉贊助、組織義工，辦過不計其數的免費校園活動；兩天、100多個樂團上台的「台大搖滾音樂季」，與紀念陳文成的「台大殺人事件簿」，都出自她的企劃。
此外，除了觀光局120名同仁全部投入，市府也整合跨局處助攻；展前宣傳、展中活動、展末收尾，每一個小鴨行銷提案，都是透過觀光局溝通、霍夫曼同意，才開始執行，合力在高雄打造出一場「沈浸式小鴨嘉年華」。
例如，在小鴨主題公布前，觀光局先製造懸疑，在城市裡佈下各種「黃色角落」。當時，從咖啡廳、壽山動物園到旗津燈塔等城市地標，都貼上黃色笑臉貼紙；高流、愛河與崗山之眼則紛紛打上黃光，在社群上引起討論。
「我們故弄玄虛，讓大家猜猜是誰要來？」高閔琳笑說，就連合作店家詢問，觀光局也一概不透露，保密到最後一刻。
12月31日公布主角為黃色小鴨那天，市府四維行政中心更拉起小鴨帆布，宣告「被小鴨佔領」；隔天、元旦開始、捷運局負責的「輕軌成圓」免費搭乘期間，立刻就讓小鴨列車上路，宣導民眾搭乘大眾運輸。
黃色小鴨帶動高雄觀光熱潮，輕軌、旅宿、百貨公司等業者統統跟上，創造沈浸式行銷。圖片來源：高雄市觀光局
燈會期間，「小鴨經濟」更是大爆發，旅宿業推出「黃色小鴨」主題房型與優惠、計程車業者推出「小鴨計程車」、百貨公司外牆更打上小鴨LED燈；整個亞灣地區，從文創市集、傳統夜市到兒童遊樂區都有，一站滿足小孩到長輩的需求，食、衣、住、行各產業都能沾光。
展期最後，結尾也不馬虎。除了運發局規劃的「黃色小鴨造筏賽」與青年局的「港快跑鴨」小鴨競速等市民能參與的趣味活動；歡送音樂會上，在市民組成的管弦樂團、合唱團與經典歌曲〈Time to Say Goodbye〉音樂聲中，透過網路直播，全球民眾都透過空拍看到兩隻小鴨緩緩被拖回港邊，一起見證高雄地景的變化。
十年來，高雄市不僅多了硬體建設，也透過更縝密的城市行銷策略發揮綜效，將「黃色小鴨」打造成連結每個產業、市民和觀光客的共同記憶。
「團隊裡每個人都有『高雄人精神』吧——挑戰創新、邊滾動調整，最後將不可能化為可能，」高閔琳說。
