悠遊卡

發卡量不到台北悠遊卡四分之一、現在甚至還在虧錢的高雄一卡通，為什麼成為第一家同時有電子票證和電子支付執照的業者？更獲得全台最大社交軟體Line青睞，成為Line在台灣發展金融的祕密武器？一個專長資訊的董事長，加上土木背景的總經理，是否能讓在電子票證市場不起眼的一卡通，彎道超車悠遊卡？

搭電車、公車、地鐵，都能用一雙鞋刷卡。這麼好康的事，發生在柏林。

基北北桃生活圈定期票「TPASS悠遊卡」五月18日開放預購！1,200月票購買使用方法？TPASS是什麼？1,200月票和1,280月票差異？原本1,280月票要怎麼處理？本文整理詳細內容，讓通勤族一次搞懂。

還記得沒有悠遊卡之前的生活嗎？出門得帶各種票卡優惠券，好轉換各種交通工具，購物也必須刷卡或付現。其實，無縫交通行動服務整合（MaaS），已成各國行動支付趨勢，連博物館門票都能買。

有一次我去北市府的B1理髮廳理髮，付錢時我掏出悠遊卡，理髮師傅整個反應不過來，但我堅持要刷悠遊卡付款，師傅只好手忙腳亂地翻出刷卡機，安裝好後完成「無現金」收款。

今年七月一日起，雙北公車全面改為上下車刷卡。民眾不必再困惑刷卡時機，搭公車變得更直覺方便；而更多人不知道的是，其實你每一次的靠卡，都成了改變這座城市公共運輸路網的證詞。

在台灣，65歲以上的高齡者，都有一張「敬老卡」。這張敬老卡享有搭乘公共運輸的優惠，在「活躍老化」的健康促進趨勢下，敬老卡是鼓勵長輩走出去的重要政策工具。

一張地方政府發行的卡片，如何讓半數居民都主動申請並頻繁使用，連法國地方政府都組團來台觀摩？來了解桃園市市民卡如何由推廣福利政策開始，以創新的做法及共享的思維，讓政府、居民、產業、商圈都得利，成為全台最好用的市民卡！

智慧城市如何以科技輔助市政決策、實踐DEI城市？台北市副市長林奕華在三月28日「2023天下SDGs雙日國際論壇」分享，台北已在都更、社宅、交通規劃等工作導入數位科技，讓市府減少決策時間、政策更細緻，減少資源浪費。

這些企業正把城市變聰明！從通訊軟體、智慧支付到共享經濟，他們如何解決城市問題、勾勒智慧城市的新面貌？背後又有哪些風險與反思？

午安各位，今天22縣市有什麼不一樣？

為更深入了解一般大眾對臺灣交通運輸的需求與期望，交通部與《天下雜誌》合作，進行「ITS智慧運輸網路大調查」。分析結果發現，民眾對公共運輸工具與機車、自用車都有強烈使用需求，而如何針對不同城鄉、族群，發揮智慧運輸潛藏的強大效能，成為未來極大挑戰。

喪禮直播服務讓無法到場的親友也能悼念逝世者，但在美國也引起爭議：這是不是讓人們更有藉口變懶？

波羅地海小國愛沙尼亞，首都塔林提供570項大小數位公共服務，讓人民上網完成各項人生大事。

目標2030年，打造25％無人駕駛城市大眾運輸。