城市交通
」共有73筆搜尋結果全球性交通組織「城市交通轉型倡議」(TUMI,Transformative Urban Mobility Initiative)有一張很好的圖,簡述了過去100年來全球道路交通的歷史變化。
今年七月一日起,雙北公車全面改為上下車刷卡。民眾不必再困惑刷卡時機,搭公車變得更直覺方便;而更多人不知道的是,其實你每一次的靠卡,都成了改變這座城市公共運輸路網的證詞。
還記得大學畢業旅行,為了修一門必修課(否則畢不了業),必須中途離開芭達雅前往曼谷廊曼機場。原本預估的時間以為綽綽有餘,然而隨著距離曼谷愈來愈近,塞車狀況也愈來愈嚴重,動輒長達五分鐘的紅燈,也使我的心情亮起了紅燈。雖然最後趕在櫃檯報到截止後五分鐘處理完畢,也使我對曼谷增添了夢魘般的回憶。
《金融時報》(Financial Times)三月採訪了法國巴黎市長安妮.伊達戈(Anne Hidalgo),她說:「城市的創造力不需依賴汽車,那已是20世紀的過時思維,我們活在21世紀!」
2022年底,隨著疫情日益解封及日圓大幅貶值,國人出國旅遊首選的日本,觀光業逐步重返往日榮景,每年觀光客超過5,500萬人次的京都,更是代表城市之一。
西班牙第四大城塞維利亞市(Seville)今年主辦了歐洲都市移動周(European Urban Mobility Days),城市規劃師、政策制定者和倡倡議者共同討論永續交通解決方案。討論主題之一,是塞維利亞如何成功轉型為「自行車友善城市」,這與台北市面臨的挑戰形成鮮明對比。
4年後的今天,「微移動」仍吸引歐美上百億投資,新北市今年4月也要在淡水推行電動腳踏車,這項新通勤工具到底有什麼魔力?
2022年過去,台灣「行人地獄」的事實逐漸浮出檯面,人們終於意識到,與其他國家相比,台灣交通意外死傷的數字令人吃驚。普遍而言,大家知道台灣交通意外死亡人數約略等於日本,但日本人口是台灣五倍以上,也意味台灣交通意外程度更嚴峻。