城市設計
」共有64筆搜尋結果2008年全球捲入金融風暴之際,兩位學者合著《推力》(Nudge: Improving Decisions About Health,Wealth,and Happiness)一書,主張政府推動政策過程,應參酌行為經濟學所發現的現實狀況,可收事半功倍之效,本書頓時引起熱議,甚至在政商領域引領十數年風潮,至今不衰。
想到基隆,你想到什麼?雨都、海產、廟口小吃?《未來城市@天下》客座總編輯吳漢中為2018台中世界花博設計長,此次邀請基隆市長林右昌、監察委員林盛豐展開「設計走進首長辦公室」系列對談,看擁有建築、景觀設計背景的基隆市長林右昌,不是只用城市特色拼觀光,而是跳脫城市治理框架,用大台北腹地思維打造基隆。他如何讓熱血的設計界「在台北賺錢,在基隆實現夢想」?
先前瞬間暴雨讓大台北地區造成大淹水,全台各地也傳災情。氣候變遷造成的極端氣候,未來瞬間暴雨只會愈來愈頻繁,最好的應對之道,就是把城市變「海綿」,排水之外,也要能「吸水」。
CNN對於「行人地獄」的報導,引起台灣各大都市對交通議題的關注。2023年「天下城市高峰論壇」,邀請到新竹市交通處長倪茂榮、桃園市都發局長江南志、台北市議員趙怡翔,及台灣大學土木工程學系教授張學孔,共同探討如何建設一個「以人為本」的城市與交通系統。
台東,你會怎樣形容這個城市?有沒有想過這個米鄉,如今華麗轉身為設計之都?兩年前尼伯特颱風重創台東,縣長黃健庭藉機結合城市美學做災後重建,不僅成立全台首個直屬縣長室的縣府「設計中心」,更廣納新銳設計者加入,讓設計理念融入政府決策中。後山最窮縣市台東是怎麼辦到的?
智慧城市的規劃,通常著重高效資源管理、智慧交通、建築自動化和公共安全,以確保提供負擔得起的住房、資通訊網路連接、永續環境以及婦女、兒童和老年人的安全保障。不過,以上規劃都是從人類的角度思考。
從工安事故、居家火災到墜機空難,再到兒童誤食毒藥、核電廠輻射外洩,一直到某路段有行人被汽車撞上,「意外」二字一再浮現於新聞報導——通常排在天氣預報和低俗娛樂八卦之間,伴隨觀眾茶餘飯後的幾句惋惜。
「台灣是個行人地獄」等多個交通行人安全議題粉專,在今年引起很多關注。步行的不便、危險的街道空間,使我們重新思考行人路權,並更重視「慢行」規劃。(「慢行」定義包括慢速或非機動交通,主要指騎腳踏車、步行或滑板車等設備。)
一場疫情,改變了人們對於城市運作的認知,在一年半的疫情封鎖期間,新加坡使用公共運輸的人數下降了77%,擁車富裕階級將私家車開抵城市各處,給了新加坡運輸當局絕佳機會,重新思索人們在城市中移動的各種問題與未來發展的可能。新加坡科技設計大學(SUTD)李光耀創新城市研究中心(LKYCIC)高級研究員莊宗偉(Samuel Chng Chong Wei)表示,「此刻,正是反思我們在城市中應如何移動,以及重新審視汽車扮演角色的時候!」
回看新竹市近年的空間規劃——復興舊港風華的南寮漁港、奪雙金肯定的關埔國小、保有舊城古樸的幸福廣場⋯⋯不少設計讓市民逐漸破除「公部門美學」的刻板印象,更拿下多項國家級設計獎。不只有「美」,當美學注入城市公共空間,怎麼兼顧美觀與實用性?公務員又該如何與設計師跨域對話,催化出空間的新可能、同時貫穿城市品牌意象?
台北,這個高度崇拜汽車、行人需求被徹底忽視的典型亞洲城市,其實有處難得一見的行人徒步綠洲——西門町。